本报广州4月1日讯记者刘霄报道：随着广东省第一条山区高速公路———京珠高速公路粤境北段的正式通车，韶关 市“京珠高速公路经济走廊”建设也将全面启动，粤北山区经济终于驰上“快车道”。“京珠北”：里程碑意义京珠高速公路 是举世瞩目的中国十大工程之一，是连接华北、华南的高速公路主骨架。京珠高速粤境北段，简称广东京珠北，起于小塘，止 于甘塘，穿越南岭山脉的咽喉，打通粤湘两省大门，途经乐昌、乳源、曲江、韶关，全长109.9公里，概算投资56.5 6亿元，是国家重点工程，世行贷款项目。广东京珠北，是

一座巍峨的丰碑。首先，它在极其恶劣的环境和复杂多变的地质地 貌等诸多“不可思议的情况下”，高质量、低造价、零事故建设而成，被世行专家誉为“中国最具挑战性的公路项目”，为广 东乃至全国的山区高速公路建设提供了典范。其次，它又是实施广东省委、省政府制定的广东区域协调发展战略，实现山区崛 起目标修建的第一条里程最长、投资最大的山区高速公路，被粤北山区人民称为“脱贫奔康的生命线工程”。109公里的广 东京珠北，加上早前建成的南段54公里，合称京珠高速公路韶关段，依山傍水，区域范围2600平方公里，占全市总面积 的14%；人口60万，占全市总人口的19%。其中不乏地处石灰岩山区，连生存都成问题的全国贫困县、镇、乡。韶关市 ：历史性机遇高速公路的贯通，给韶关带来了历史的机遇。中共中央政治局常委、时任广东省委书记的李长春要求：“韶关要 抓住京珠高速公路全线开通的机遇，搞好沿路经济带，带动广大山区的经济发展。”广东省委副书记、时任广东省常务副省长 的欧广源也提出：“要把高速公路韶关段建设成黄金路段，致富路段。”为此，韶关市委、市政府专门成立了发展规划领导小 组，汇集北大、中大、同济等高水平的学者专家，共同描绘京珠高速公路黄金经济走廊的蓝图。韶关人表示：新世纪初的10 年，是竞争激烈的10年，是韶关经济发展跟上全省步伐的关键的10年。机遇来自正确的应战。我们必须励精图治，利用位 处粤、湘、赣结合部的区位优势，加快建成南接“珠三角”、东南亚经济，北连内陆、东北亚经济，沟通南北的枢纽性京珠高 速公路经济带。新目标：增长极再造按照其发展规划纲要，新经济带将立足特色，集中布局，着眼规模效应和点轴效应，积极 实施特色经济、园区经济、外向带动、城镇建设、可持续发展五大战略，到2010年，建成三大产业协调发展、功能齐全、 实力雄厚、环境优美、带动力强的新经济示范区。尤其值得关注的是，韶关人决心经过10年左右的努力，在经济总量上，再 造一个新韶关，GDP从2000年的50亿元增加到2010年的200亿元以上，人均GDP达3万元，年均分别增长1 5%和14%，城市化率70%，为8万人提供新的就业机会，不但根本改变沿线山区的落后面貌，而且成为广东又一新的增 长极。届时，经济带的总框架将由1个中心———韶关市区成为粤北的中心城市和三省结合部的物流中心；4个支点———马 坝镇、乳城镇、坪石镇、翁城镇成为带动周边的中心城镇；5类园区———科技园区、工业园区、现代农业示范园区、物流仓 储园区、文化生活园区；6大基地———高新技术孵化基地、旅游综合开发基地、出口产品加工基地、特色和品牌产品生产基 地、绿色生态基地和人才培训基地等共同组成。

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