年初的车险降价曾一度带来汽车价格的反弹，但昨天，旧车险统颁条款和费率的正式废除以及人们对车险第二轮降价
的预期，并未引发汽车价格新的变动。但车商们的态度却依然让人隐约感到，一旦车险二度降价，汽车价格仍有受连动影响而
上涨的可能。
根据中国保险监督管理委员会的规定，从昨天起，老车险条款与新车险条款并行的过渡期已告结束，旧车险统颁条款
和费率正式退出市场。借此契机，各家财险公司纷纷报批第
二代价格更低的车险产品，保险公司的让利空间将进一步压缩。对
于车商来说，这意味着将很难再指望靠保险代理的高点返佣来抵补汽车让利销售的收入。但由于各家财险公司的二代车险产品
还没有在市场上推广，车险的二度降价还没有成为事实，因此，车商们还没有像年初那样抬高汽车售价。在亚运村汽车交易市
场，车商对汽车的报价仍维持着以往的价格和让利水平。一辆初始报价193300元的宝来1.8舒适手动车，基本上可获
得9.5折即近一万元的优惠。
但同时，一些车商也表示了对车险进一步降价的不安，某汽车代理商说：“调整的结果肯定是几家公司的保费都降到
跟人保差不多，从现在近20％的高点到8％标准佣金，这可是不小的损失。”另一家车商则向记者透露：“光靠卖车根本挣
不了什么钱，我们70％到80％的收入赚的都是保险代理费和其他代理费。”对此他表示，如果一些车商感到无法承受车险
佣金收入减少的损失，有可能重新在车价上找回利润，从而导致车价回升。
据了解，目前，平安的新车险产品已经推出，太平洋保险新申报的“超市险”和“一切险”也有望在本月获批。其他
保险公司的二代车险产品也在待批过程中。究竟车险降价会否推高车价，还有待市场检验。
晨报记者袁满
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