这个骑摩托的人把车停在人行道上东张西望，不知是在等客还是准备转弯，这样既影响车流速度，又容易导致事故发 生。

　　近半交通事故与摩托有关搭客仔随意变道、横穿马路和超载是危及众人安全最主要的违章行为

　　据统计，2002年，我省涉及摩托车的道路交通事故共38127宗，占事故总数的48％；死亡5503人，占 总数的45％。在这些道路交通事故中，摩托车负主要责任的又占56·7％。摩托车曾经给人带来过便捷，但也带来巨大的 伤害。有关专家指出，摩托车并不体现现代文明。

　　1摩托车与安全随意变道和超载极易出事据统计，2002年，我省涉及摩托车的道路交通事故共38127宗，占 事故总数的48％；死亡5503人，占总数的45％。在这些道路交通事故中，摩托车负主要责任的又占56·7％。一位 有经验的老交警介绍，摩托车最容易发生事故的违章行为就是随意变道行驶、横穿马路。摩托车驾驶灵活，加上我省很多道路 都没设摩托车专用道，平面交叉路口没有设置摩托车专用等候区，导致摩托车肆意行驶的情况普遍。加之“人包车”的摩托车 自身并没有措施来对车主进行保护，所以，一旦出事，通常是凶多吉少。超载也是对摩托车极为危险的违章行为之一。超载有 害相信大多数人都知道，但还是有一些人贪图方便，随意超载，终于造成恶果。随意超载还有一个深层次的原因，国家目前规 定的罚款标准是超载一次罚款5元，处罚力度之轻根本无法对违章者起到教育、警示作用。在采访的过程中，交警总队有关负 责人跟记者聊起了一个案例：2001年8月27日晚上11时45分，一辆共载3男2女的摩托车由龙川县城老隆镇超速开 往鹤市镇，另一辆共载2男1女的摩托车由鹤市镇超速开往老隆镇，两车在该县境内牛鹤线黄塘路段相遇，闪避不及发生严重 碰撞，其中1车起火，事故造成4人当场死亡，3人在运往医院抢救途中死亡，1人严重受伤。8位死伤者除一人是在校学生 外，其余均为失学青少年，事故原因主要是无证驾驶、严重超载且超速行驶。这位负责人在回忆起这起交通事故时称，后果的 严重“在世界道路交通史上也是绝无仅有的”。此外，不戴安全头盔、超速、违章超车、逆向行驶等等都是摩托车多发并十分 危险的违章行为，也是此次交警部门进行摩托车专项整治打击的重点。交警部门同时指出，在过往的案例中，摩托车发生事故 后，还存在驾驶员逃逸多、善后理赔处理困难及容易引发群众纠纷和群体性事件的问题。大部分无牌无证摩托车已经成为犯罪 分子实施抢劫、抢夺的重要作案工具；因非法营运的摩托车驾驶员争抢客源、对乘坐人实施侵害的事件也时有发生，这些对社 会治安都造成极大的隐患。

　　2搭客仔自白“我每天都提心吊胆！”来自江西九江的摩托仔李国华向记者说出了心里话：“其实我也不想当搭客仔 了，为了争客，除了东逃西窜，就是往一起挤，你也见了，交警一来，我们只能加大了油门快跑，这么多人，万一撞了谁，那 什么都完蛋了！”今年刚刚30岁的李国华，黑黄的脸上爬满了皱纹，看上去像40岁的样子，但那双眼睛却恰恰相反，在跟 记者闲聊的时候，不停地游移，用他自己的说，他们都练就了一双“火眼金睛”，这双“火眼金睛”一方面用来抢客，一方面 “提防”交警。李国华说，四年前他托人用汽车从家乡运了一辆江西牌照的摩托车到广州，每天便骑着在芳村区的一家木工厂 做工，后来工厂老板跑掉了，李国华又找了两份工作都不如意，便利用他的摩托车干起了载客生意。开始时他干得还挺起劲， 后来随着广州整治外来摩托车的力度逐渐加大，他感觉到搭客的空间越来越小，只在芳村西朗一带搭客。对于每个月1000 来块钱的收入，李国华是比较满意的，他说在家里种地一年也收入不了1000块钱。但是，李国华早已经厌倦了这种载客的 谋生生活————每天都在胆战心惊中度过，说不准哪一会就会出事故。李国华表示有时候载客很矛盾。他说，有的客人要求 两人甚至三个人一块坐在摩托车上，本来摩托搭客的竞争就很激烈，若是拒绝乘客，肯定又要失去一个载客机会；但是，当乘 客真正坐上车后，他就会感到很大的压力，由于载重量太大，甚至把持不住方向盘，他说每当这时候就会在内心期盼千万不要 遇上交警，却越想越怕，有些时候手都会轻微颤抖起来。李国华说，把客人运到目的地才算舒了一口气，但为了争夺客源，下 一次还会超载，而事实上，城乡结合部的每一个摩托仔都会超载。最后，李国华叹道，“摩托车载客太不安全了，其实我也腻 了，但退出去又下不了决心，有时候真希望交警不要罚钱，直接把我的车扣了算了，这样我肯定不干了！”另一名来自安徽阜 阳的青年告诉记者，家里知道自己在广州用摩托车搭客赚钱，每次打电话年迈的母亲都叮嘱，“要小心，别出事”。这位青年 告诉记者，自己也出过事，干这一行怎么能保证不出事呢？但出了事也不敢跟家里说，有一次自己出事故后，一个人在一家小 医院躺了两个星期。

　　3市民看法乘坐摩托总是让人恐惧刘小姐今年24岁，属于广州普通的工薪阶层。她告诉记者自从2000年在广州 大桥亲眼目睹了一场摩托车事故后，就再也不敢坐摩托车了。那天傍晚，一辆飞驰的两轮摩托车撞上了迎面而来的大货车，摩 托车上一男一女摔下来，被失控的大货车拦腰碾过去……坐公交车路过的刘小姐亲眼目睹这了一幕。“我以前还经常为了省钱 而打‘摩的’，但是那一次的印象实在太深了。出事的时候，汽车是‘车包肉’，摩托车是‘肉包车’，怎么够它撞！而且汽 车有四个以上的轮子，平衡性能好；摩托车只有两个轮子，一个不小心就失去平衡滑到一边……所以现在宁愿挤公共汽车或多 花些钱‘打的’，也不会拿自己的性命去博。”与刘小姐持有同样观点的市民不在少数。家住下渡路的吴女士对记者说，现在 ，她宁愿走路也不搭摩托车。摩托车不但自身的安全性比较低，而且还经常违章驾驶。而且在她居住的下渡路一带时常发生摩 托车抢包、抢手机等情况。当地的居民都对摩托车存在心理阴影。

　　4汽车司机说法见到摩托都要特别留意摩托车的违规搭客抢走了公交、出租车的一些客源，但与司机们谈论起来，他 们除了一两句对摩托搭客的抱怨外，更多的是抱怨摩托车在道路上制造的各种危险。一汽公司的一位司机告诉记者，由于公交 车安全，价格便宜，一般情况下，市民都选择乘坐公交车。因此，公交车的载客量受摩托车的影响不大。但是，摩托车非法营 运却对公交车的营运安全造成威胁。许多摩托车都在公交车站违章占道，导致公交车无法进站。此外，公交车进站时，摩托车 搭客仔为了抢夺客源，经常在公交车未停定的时候，围攻公交车。公交车司机稍不留神就会导致交通事故。天湖出租车公司的 王司机对记者说，摩托车搭客对出租车生意的影响很大。一般情况下，打“摩的”的价格比“打的”的价格要便宜三分之一至 二分之一不等。摩托车抢走的士很多生意。但摩托车对出租车造成的最大影响是安全上的。广州市的大街小巷都可以看到摩托 车搭客，在东风路等严管地带，摩托车搭客仔不敢明目张胆，但是在其它的路段只要乘客扬扬手，就有摩托车开到你身边。摩 托车的骤起骤停往往使出租车反应不及，一个星期总有几次摩托车将王师傅惊出一身汗。小麦在某省直机关做司机，年纪不大 的他对应对摩托车倒是摸索出一套经验。他告诉记者在主干道上要争取与摩托车拉开15米以上的距离，不仅要注意前边的摩 托车，还要时刻观察车后的摩托，尤其是在车身四周穿行的摩托，这样可以少受“招惹”。在小街小巷，尤其是转弯的地方， 车速能放多慢就放多慢，要时刻提防突然冒出来的摩托。大多数司机认为，大量摩托车的存在使开车成为一项很累的工作，这 种累不是在体力上，更多的是在心理上。“一不小心惹祸上身”，一位司机这样评价自己对摩托的看法。

　　5专家看法摩托在城里已无前途黄石鼎是广州市社会科学院城市管理研究所所长，就摩托车问题记者对黄石鼎进行了 专访。黄石鼎认为摩托车并不见得体现现代文明，严格限制摩托车的发展是一个城市发展到一定水平后必须要采取的措施。尽 管在过去摩托车给我们的生活带来了便利，但是随着城市的发展，它的局限性也逐渐体现出来。首先与公共交通相比，摩托车 占用的道路面积与小车相当，但是乘坐的人少，所以算起来是不经济的。摩托车的尾气、噪音问题近年来也十分突出，尤其是 住宅小区形成后的扰民问题为人们关注。加上摩托车本身先天不足，道路设计的不合理和驾驶员素质不高，容易引发交通事故 ，造成人员伤亡。近两年来广州市的私家车数量激增，与摩托车争夺道路资源的矛盾不断增加，因此作为宏观管理者来说，必 须对两者进行比较并选择支持利益较大的一方。黄石鼎认为摩托车在城市里已经走到了末路，是没有什么前途的了。在国外， 摩托车更多的不是交通工具，而是体育、健身、消遣的工具。广州发展到今天，公共交通建设已经相当完备，在这种条件下， 政府提出控制摩托车发展是得体的，也符合“两个适宜”的目标，对于广州的形象、安全都相当有利。这种控制对保护市民生 命财产安全有非常现实的意义。但是在限制摩托车发展的同时也应该制定相应的措施。比如说一个人原来是用摩托车运货的， 那么政府禁止他使用摩托车，也要给一条路他走。现在，取代摩托车除了公共交通外，就是发展私家车。但是，广州目前发展 私家车存在两个瓶颈，一个是各种费用负担过高；另外，与私家车相配套的维修服务行业很不规范。统筹：本报记者刘有才采 写：本报记者刘有才王瑾刘炳路罗斯丁通讯员陈彬摄影：本报记者卢汉欣

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