本报讯 主城区每天有多少辆车在奔跑？哪条路的交通压力最大？昨日，重庆历史上规模最大、涉及面最广的一次城市交通调查报告新鲜出炉，并通过专家评审。

　　从去年10月15日开始，我市正式实施重庆主城区综合交通调查，整个调查涉及到重庆市主城区2616平方公里范围内的8.1万居民、5万辆机动车、3179辆公交车、914辆社会客运车辆、1500辆出租车、120个道路断面、14个公路或高速公路出入口、69个停车场、200个交通

吸引点、10000名流动人口。

　　昨日，来自上海、南京、成都以及重庆的7位专家和重庆市相关部门负责人组成了评审会，专家对报告给予的高度评价称，达到了调查目的。

　　我市将根据这份调查报告提供的详细数据，制定出重庆主城区的综合交通规划，指明今后我市主城区交通建设的方向。

　　同时，专家对重庆交通存在的六大难点进行了点评。

　　支招一：完善路网

　　从调查统计的数据显示，主城区路网容量有待提高。截至2001年底，主城区道路总长度2445.05公里，路网密度总计为0.93公里／平方公里，低于国际标准5.4—7.1公里／平方公里的要求。

　　专家点评：重庆主城区路网结构不合理，主干道车太多，支干道作用不明显，导致主干道堵车严重。

　　支招二：突破瓶颈

　　受两江分割制约严重。尽管两江上有7座大桥（不包括高速公路越江），仍不能缓解车流。特别是长江大桥，日交通量达7.5万辆，矛盾突出。

　　专家点评：如不及时采取措施，越江通道的交通瓶颈将成为城市经济发展的主要因素之一。

　　支招三：改善公交

　　干道公交线路多，支路公交线路少，增加了公交乘客的步行距离，造成出行不便。

　　专家点评：由于道路条件影响，主城区公交覆盖面和服务范围受到较大的限制，亟待改善。

　　支招四：合理布局

　　步行在居民出行方式结构中占60％以上，在渝中半岛更是高达65％。1987年的居民步行调查结果则是69％，变化不大。但与国内经济发达城市的30—40％相比，明显偏高。

　　专家点评：反映了城市交通机械化水平较低，交通设施的合理布局还不够。 支招五：规范停车

　　目前重庆有各类客货车约18万辆，停车场总量供不应求，占路停车矛盾突出，21％的出行车次采用占路停车方式，妨碍了正常的交通秩序。

　　专家点评：占路停车损失大量宝贵的道路资源，必须及时规范路边停车管理，使路外停车场充分发挥效率。

　　支招六：系统强身

　　整个道路系统比较脆弱，不能承受非正常状况的影响。重庆市联系不同组团的主要通道只有一条，没有相平行的疏解通道，一旦主通道上发生异常情况，就会造成这一区域交通瘫痪，进而影响到其他区。

　　专家点评：应尽快建立快速道路系统，保证主要区域间的交通需求。

　　重庆交通概况

　　至2001年底，主城区内道路总长度为2445.05公里，其中高速路176.74公里、主干道338.93公里、次干道308.96公里、支路1620.68公里。

　　到2002年末，重庆主城区内共拥有各种机动车18.4万辆，千人机动车拥有水平50辆。近两年增长率都在20％左右，年增长量约3万辆。

　　目前，主城区居民每天平均出行1.91次，其中步行占62.67％，坐公交车占27％。

　　重庆对外交通占主导地位的是公路运输，水上客运量、货运量呈现萎缩，民航运输是近10年来发展最快的运输方式。与1990年相比，2002年民航客运运输量增长近9倍。

　　主城交通之最

　　最堵的桥

　　所有越江通道中，以长江大桥的高峰小时流量最高，其早上高峰双向车流量达到6000辆／小时。其次是嘉陵江—渝澳大桥，其早、晚车流量为5530—5800辆／小时。

　　最堵的路

　　在越江通道以外的主干道中，以菜园坝的流量最高，早高峰时达到6000辆／小时，其次是石小路和长江一路。其他干道中，谢家湾正街、红五路、南区路、中山三路等路，其早、晚高峰流量均为双向4000辆／小时左右。

　　最堵的交叉口

　　在主城区所有交叉口中，以黄花园立交的流量最高，早、晚高峰的流量均在9000辆／小时，其次为陈家坪、观音桥、四公里路口、石板坡路口，均超过6000辆／小时。

　　最密集的公交车流

　　主城区公交客运主流向呈明显的南北、东西向，其中南北向更为突出。

　　南北向的交通走廊是由南岸区沿长江大桥越江通道、南区路、嘉陵江大桥、建新路至红旗河沟，最密集是在观音桥以南和长江大桥，日客运量分别为25.2万人次和17.5万人次。

　　东西向的交通走廊则是由朝天门沿中山路、长江路至九龙坡地区，鹅岭公园和文化宫附近是车流最密集的地段，日客运量分别为21.2万人次和18.2万人次。两条走廊交汇于渝中半岛，也使之成为公交客运系统的核心。

　　最拥挤的时间

　　车辆出行早高峰出现在8：00—9：00之间，晚高峰则出现在17：00—18：00之间，正好分别是大多数单位上班前的一小时和下班后的一小时。早高峰大于晚高峰。

　　本组稿件由本报记者 张喻 实习生 陈瑜 采写

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