新华网贵阳4月10日电(记者刘伟黎大东徐波)4月7日18时06分，西南出海通道采访小分队驶过地处川黔交 界的湾谭大桥，进入西南出海通道贵州段，20时26分，趁着夜幕到达大方站，此段二级路路况极度糟糕，大部分路段变成 单行道。据当地交警反映，这段路几乎每天都有交通事故发生。

　　一条繁忙的物流通道

　　进入贵州，汽车开始爬上云贵高原，道路变得越来越险峻，并出现隧道。地处川黔边界的西南出海通道，共有89公 里二级公路，为赤水河(湾谭大桥)至大方段。

　　此段通道上南来北往的客货车络绎不绝，行驶的车辆主要是重载货车。从车牌上看，这些货车主要来自四川，次之是 重庆和贵州，此外，还有陕西、山西、广东等省。客车主要是从四川发至广东、广西的长途快巴。

　　8处路段变成单行道

　　由于实际车辆日流量超过设计能力，加上通行车辆大部分属于“四超”载重货车：超重、超高、超宽和超长。整个路 段几乎找不到几处完整、平坦的地方，绝大部分路面都被重载车辆压坏，汽车每行几分钟就会遇到维修路段。

　　为保证行车安全和工人顺利施工，交通部门在一些破坏较为突出的维修路段设置了单行道。记者粗略统计，共有8处 路段设置成单行道，有专人在单行道两侧维持交通秩序。

　　记者一行过湾潭大桥，沿着破损的路面刚行驶几分钟，遇到第一个单行道。几十辆货车、长途客车排着长队，正等待 对面的车辆通过。据交通指挥员介绍，此段单行道5公里，每半小时车辆放行一次。

　　令记者们感到幸运的是，轿车等小型汽车不在单行道管理范围。但行驶在这段路上，不得不时常停在一旁，给对面行 驶来的车辆让路。

　　7次堵车，邻近村民上路喊卖食品

　　由于路况太差，记者此行共被堵住7次，其中堵塞最严重的地方，等候车的汽车排成一两公里长。在堵车处，附近农 村的一些妇女带着小孩，向过往行者出售各种小食品，在此段路，这样围卖小食品的地方大概有七八处，其中最少的路段有四 五人，多则一二十人。

　　在某一上坡路段，有两个青年男子个拿一只“野鸡”，向行人兜售。他们说，手拿的是锦鸡，每只要价45元。

　　交警：平均每天都有交通事故发生

　　据贵州省毕节地区交警支队事故科科长刘伟介绍，这段路平均每天都有交通事故，去年发生特大交通事故三起，伤亡 六、七十人。

　　他表示，事故多发的一个原因是路滑，磨擦系数低。为此，他们采取人工开凿糙面的办法，以增加道路的磨擦系数。 去年共治理了五处。二是有的道路线型不合理。为此，他们在某一路段堆起一个长30多米土包，并播上草种。在某一300 米深的峡谷路段砌起一堵防撞墙。去年12月25日修好后，第三天，就被两辆车撞了，而没有跌进深沟。

　　刘伟等人希望国家尽快将西南出海通道的这段“卡脖子”路段修建成高速公路，以更充分地发挥通道经济作用，降低 安全事故的发生。(完)

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