“任何一个车主都不愿因停运而让自己蒙受损失”，4月10日，汽车西站内所有开往临夏的客运班车全线停运，车主马玉祥说话时脸上透出些许疲惫。当日一大早，兰州汽车西站内近10辆由兰州开往临夏的客运班车一字排开地停在车站院内，其中几辆将出站口半幅路面堵得严严实实。出站口门前站满了前来乘车的旅客，几个车站工作人员正忙着维持车站秩序，场面极为混乱。上午9时许，本报记者在现场得知，一大早，由于兰临线停运导致站内其他客运车辆无法正常发车。候车室内坐满了滞留旅客。一位欲前往临夏的乘客告诉记者，上
午8时许，他来到车站，却当得知兰临线已停运后，他只能和其他旅客一样改变行程再做打算。
兰临客车全线停运
4月10日一大早，汽车西站院内人流涌动，其中不断地传出谩漫骂声。几十名停运班车的车主和票员分散地坐在几辆班车上，态度他们坚决地要求有关部门彻底取缔“黑桑塔纳”。4月9日，临夏市也上演了同样的停运风波。据传，4月9日上午，临夏市3个车站开往兰州的80多辆客运班车全线停运。临夏司机马某对记者说，当日，临夏滞留的旅客达千人之多。临夏方面停运的司机和车主们要求次日由兰州始发开往临夏的班车不得运营，并扬言不按要求去做，车主将会为此付出额外的代价。一位不愿透露姓名的车主在记者耳边窃语：“临夏那边的车主闹得很凶”。
黑车猖獗大行其道
兰临两地的客运班车停运都涉及到同样的原因。4月10日上午，车主马某对记者说，长期以来，运行在兰临间的“黑桑塔纳”将车站发出的客运班车的70%客源截流，使得手续齐全的客运班车运营状况日趋恶化。车主和司机们也曾多次向上级主管部门反映此事，可问题一直没有得到解决。近三四年，运行在兰临间的黑车数量逐年呈增长趋势，车主陈某说。在采访中记者了解到，黑车以每人20至30元的价格将客运车辆大部分客源截流，使得客运班车正常运营陷入困境。“黑车随时都可以拉到客人，而我们却要按照正常的次序发车；黑车速度快，我们拉不到人只能冒着被交警罚款的危险在立交桥下兜圈子；黑车一天跑两个往返，我们只能跑一个来回”，几个客运班车司机气愤地对记者说。
车主深受其害
大量的黑车涌上国道载客，使得兰临间正常运营的客运班车的利益遭到严重损害。车主马某这样比喻，这几年来，黑车的手就一直明目张胆地在我们的钱包里打转转，而客运班车的成本要比黑车高几倍，这样下来，客运班车就没钱可赚，运营陷入困境。在采访中记者还了解到，在兰临间运营的客运班车每天营业额在600元以上才可盈利，在黑车不断截流客运车辆客源的情况下，兰临客运车辆每天平均的营业额只能达到500元左右，多数车主几乎无利可图。
事态平息
4月10日上午9时许，汽车西站上演的停运风波不断升级，车站方面几经协调未见成效。此后，兰州市运管处及兰运集团有关领导出面协调后事态才得以平息。上午11时许记者从有关方面官员处了解到，临夏那边那边上演的停运风波事态也已得以平息，当地警方已在兰临公路全线布控以避免威胁客运车辆运营的事件发生。之后，兰运集团等有关单位决定，4月11日后，汽车西站所有发往临夏客运班车以中午12时为切换时间，并且实施大轮班发车秩序，以保证兰临客运班车的正常运营。4月10日下午，兰州运管处七里河运管所已召集所有人力前往“黑车”集聚点展开查处工作。文／本报记者殷海龙 图／本报记者陈若梦
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