三峡临时船闸永久关闭 待67天后永久船闸通航 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年04月11日09:26 中国新闻网 | ||
三峡水库蓄水前“最后一扇门”开始封堵 中新社三峡四月十日电(全安华杨礼兵)今日凌晨,伴随二十四块临时船闸叠梁门缓缓落下,三峡水库开始封堵蓄水 前“最后一道门”。 此次封堵的是临时船闸上游航道,即临时船闸隔流堤深水槽填筑。一九九七年大江 有关专家认为,三峡工程能否按期六月一日蓄水,关键就看这扇门“关”的严实与否。 三峡大坝断航首日客货翻坝运输安全有序 中新社宜昌四月十日电(全安华韩庆涛)今日下午三时四十分,第一个集装箱被宜昌港“5003”浮吊安稳地放上 民生轮船公司驳船,从三峡坝区黑石沟码头启运重庆。三峡大坝断航首日客货翻坝运输正安全有序地进行。 由于今日凌晨长江三峡临时船闸开始封堵,三峡坝址水域实行断航管制,长江通行的船舶必须“翻坝”转运通过三峡 坝段,即重庆至上海一次完成的船舶运输,改为“水——陆——水”三段运输来完成,两段水域之间的货物对接通过货物上岸 后的陆上运输来实现。 首次被转运的集装箱共有二十一个,来至下游上海。集装箱由宜昌杨家湾码头下船,转乘十台交运集团的卡车,通过 三峡专用公路和刚开通的副坝公路,转运到大坝上游茅坪黑石沟码头吊装上船。 商品车首次翻坝也在茅坪港有序进行。件杂货码头的缆车业已投入运营,鲜活物资在此毫无阻碍。 据现场指挥宜昌港务局罗方进副局长介绍,在长江三峡断航期间,最受影响的是货物运输,其中集装箱和商品车系首 次翻过坝区。 由于内陆河流运输成本低廉,加之西部地区交通险阻,西部地区进出口货物主要通过水路运输。三峡断航之前,宜昌 港、重庆港、上海港等六家港航企业联合投资二百余万元,新建了临时集装箱翻坝码头,翻坝期间可通过一万标箱。翻坝转运 费由六家公司承担。 罗方进透露,为有效监管和提高通关效率,重庆海关和上海海关已派代表在翻坝地点进行现场办公。 在三峡大坝上游茅坪码头现场,数十艘客轮安静停靠在指定区域,岸上只见少量旅客排队乘车,没有滞留现象。 通讯:长江三峡航运:从临时到永久 中新社三峡四月十日电题:长江三峡航运:从临时到永久 作者杨礼兵全安华 四月九日,运行了近五年的三峡临时船闸永久关闭,正式告别航运“舞台”。六十七天后,当今世界上最大的通航建 筑物--三峡永久船闸通航,长江航运史将翻开崭新的一页。 临时船闸的最后一刻 九日晚八时,离三峡坝区断航只有四个小时。黑夜中飘着微雨。临时船闸以送走最后一艘货船的仪式告别了它的通航 使命。 这是服役五年的三峡临时船闸送走的第四万七千六百五十八条船,也是最后一艘船舶。临时船闸“人”字门上下游顿 时焰火冲天,鞭炮齐鸣。 早已守候在上游引航道处的武警水电部队三百台施工车辆,开始向江中抛投石料,临时船闸封堵施工开始。他们要用 五十天时间,将航道彻底填平。 临时船闸圆满完成使命 举世瞩目的三峡工程,工期长达十七年,为了在建设期不至于影响长江黄金水道畅通,二期工程因要修筑左岸大坝, 长江航运受阻碍,于是专门挖掘、修建导流明渠和临时船闸,解决碍航问题。 临时船闸和导流明渠,一左一右分布在坝址。一九九七年大江截流后,人工开挖的导流明渠承担了主要通航任务。当 长江汛期流量达于二万立方米每秒时,船舶改经临时船闸通过。流量超过四万五千立方米每秒后,三峡坝区封航。 作为汛期临时通航建筑物,临时船闸最大限度地保证了三峡工程建设期间航运的通畅。 五年间,临时船闸一次次在长江洪峰到来时显出英雄本色,共安全运行七千六百七十闸次,通过船舶四万七千六百五 十八艘次,通过货物一千二百六十五万吨、旅客六十六万人次。尤其是导流明渠截流后,临时船闸独立承担了五个多月长江通 航任务,极大减轻了“翻坝转运”压力。 六十七天后再开闸通航 伴随着临时船闸的关闭,长江三峡坝区全面断航。这是三峡工程建设期最后一次影响长江航运。从碍航、断航到通航 ,这是三峡工程改善长江航运的必经之路。 从四月十日到六月十五日,三峡工程断航期的长江航运,除了坝区三十二公里断航管制外,其它江段畅行无阻。而且 通过翻坝方式,坝区客流、货流不断。 六月十五日,三峡双线五级船闸开始试通航,长江航运进入一个新的历史时期。三峡水库初期蓄水,提升了容易碍航 的川江段水位,长江航运不再是“中游水浅、上游滩险”。 随着工程进展,三峡工程的航运效益逐步发挥,到竣工之时,六百里川江将呈现“高峡出平湖,百舸竞风流”的繁荣 景象,万吨级船队将乘五级“云梯”,从长江口直达重庆。
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