本报讯“地铁每公里综合造价7亿元，不解决地铁的造价问题，把工程造价降下来，地铁建设的设想就很难实现。”
昨天，有关专家为地铁修建降底造价会诊。
据了解，由于地铁具有运量大，快速、安全、准时、节能、舒适、污染轻、占地少等特点，在我国33座百万以上人
口的城市中，有22座城市正在积极规划筹建或扩建地铁和轻轨，已规划的线路近2000公里。而“十五”期间，我国计划
用于城市轨道交通建设的投资达
8000亿元，建设总里程达到450公里，其中，用于地铁建设的投资将达到2000亿元
。但从目前地铁建设的情况看，上海、广州新建成通车的地铁线每公里综合造价在7亿元左右，这样高的造价大部分城市的经
济是难以承受的，不仅严重地束缚了地铁的建设，而且还直接妨碍社会和经济的发展。
什么原因使地铁造价高达每公里7亿元？院士们认为：据施院士介绍，仅行车密度一项，如果按行车间隔1.5分钟
，即行车密度40对／小时设计，列车编组长度自然可以相应缩短，车站站台长度也可以缩短，一座车站与一公里区间相比可
降低造价约3000万元。这样，可大量节省工程，降低造价，施工期间对城市环境的干扰也将减少、运营期间的成本也将大
大降低。
昨天，在北方交通大学举办的“降低地铁造价高层论坛”上，北方交通大学轨道交通研究中心主任、中国工程院院士
施仲衡教授对我国地铁建设和发展政策提出了系统的建议。(王想平)
新浪精彩短信
