第一次上直升机，桃井先生有点紧张。新快报记者任慧良/摄
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　　4月13日下午，广东阳江合山机场。首次试飞的日本人桃井素树走下直升机后兴奋地告诉记者，在这里拿到私人飞机驾照后，准备回国买一架家用直升机，这样周末就能载着妻子和两个孩子外出度假了。

　　据广东白云通用航空公司黄经理介绍，现在像桃井这样在中国学开飞机的日本人越来越多。该公司从1998年至今，共接待100多名前来学开飞机的境外人士，其中九成以上是日本

人。在4月份的培训计划中，又有10位日本学员，他们将接受R22型直升机驾驶培训。

　　拿到驾照就回国买飞机

　　桃井是东京人，从小就是个航空迷，七八岁时开始接触航模，家里还订了很多航空杂志。20多岁找工作时，他原想进航空公司，但未能如愿。他最后选择了建筑行业，在20多年的奋斗后，他拥有了自己的建筑公司。充裕的财力再次催生了他驾机飞翔的梦想。让他激动的是，他15岁的大儿子也遗传了他对航空的痴迷。因此，桃井准备一拿到驾照就买架直升机，将来把飞机和公司一起交给儿子。

　　在日本，只要有供飞机起落的场地，再得到民航部门的批准，持有直升机驾照的人士一般就可以驾机自由飞翔了。日本企业主拥有直升机的比例较高，但由于日本的航空培训学校主要面向大型航空公司员工，因此很多企业主都是在国外拿到国际驾照后再回国买飞机过瘾的。而在桃井的朋友圈里，就有10多人是在广东拿到国际驾照的。在朋友的建议下，桃井安排好公司事务后，就和东京某环保公司老板原田结伴来到广东学开飞机。

　　在中国学飞比美国划算

　　目前，除中国外，美国和澳大利亚也都有直升机国际驾照培训学校(其所发驾照是国际民用航空公约缔约国共同承认的)，而中国的直升机驾驶技术不如美国先进，为什么这些日本人不去美国学飞呢？

　　广东白云通用航空公司的黄经理认为，从成本上考虑，在广东考个国际驾照约需10万元人民币，试飞一小时的费用约需2000元。在美国，虽然试飞小时费比中国便宜，但食宿、附加服务以及飞机来回的费用都远远高于中国。

　　另外，“9·11事件”以后，美国在安检和航空驾照发放上也比以前严格了。广东白云通用航空公司去年3月送5个飞行员到美国进行S-300CB轻型直升机的改装培训，由于其中一人长得像阿拉伯人，几次去美国大使馆办签证都没成功。

　　即便不考虑上述因素，在生活习惯上，日本人与中国人也更接近，口味清淡的日本人往往很难适应美国的饭菜。

　　两款飞机最受欢迎

　　R22直升机

　　性能数据

　　机长：8.63米

　　机高：2.72米

　　旋翼直径：7.66米

　　座舱人数：2人

　　适应范围：私用驾驶执照培训以及警务巡查、电力线路巡查、空中拍照、空中广告、边防、环保检测

　　塞斯纳172R

　　性能数据

　　机长：8.20米

　　机高：2.27米

　　翼长：11米

　　客舱人数：4人

　　内舱高：1.22米

　　舱高：1.1米

　　舱长：3.61米

　　适应范围：私用驾驶执照培训以及相关的通用航空作业

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　　私人首次买飞机

　　1996年，中国民航飞行学院成都新津分院诞生了我国第一本飞机私用驾驶执照，持照者是湖南远大空调集团的张跃，该集团成为新中国成立以来首个购买私人飞机的民营企业。

　　大陆可飞私人飞机领域

　　中国航校主要分布在四川、河南、广东、上海和北京等地。目前，经由中国民航总局和航管部门批准的可飞空域有：北京市昌平航空基地；国家体委安阳航空基地；天津市航空基地；大同航空基地；保定航空基地；广东阳江航空基地。低空飞行，可提前向航管部门报批，通常是可以获准飞行的。

　　直升机驾驶员培训要求

　　1.由飞行教员进行的飞行教学时间中，有15小时必须在直升机上进行，至少包括：

　　(1)3小时转场飞行；

　　(2)3小时夜间飞行，包括10次起落航线飞行；

　　(3)3小时为考试作准备的飞行时间；

　　(4)在野外着陆的飞行。

　　2.单飞时间有15小时必须在直升机上进行，至少包括：

　　(1)3小时转场飞行；

　　(2)在有飞行管制塔台的机场3次起落航线飞行。

　　珠三角富人热衷“学飞”

　　除日本人外，港澳台以及珠三角地区的中上收入人士也是学飞爱好者。黄经理介绍，去年以来，前来该公司参加飞机驾驶员培训的国内学员有一半以上来自珠三角地区。他们多是企业老板，他们对飞行的兴趣有足够的财力作为支撑。

　　有意思的是，去年该公司还接纳了一名14岁的学员。少年的爷爷和外公都是空军军官，叔叔和爸爸都是飞行员。他顺利通过了资格考试，但由于年龄太小，还要等些年才能领驾照。

　　60岁也能学开飞机

　　是不是所有人都能驾机自由飞翔呢？据介绍，对私人飞机驾驶员的要求不像航空公司驾驶员那么严格，只要年龄在16至60岁，矫正视力达到1.0以上，没有听力障碍和严重的心脏病、高血压等疾病就可以。按照规定，学员在完成理论培训后，再进行约40个学时的实践训练，就基本能单独“上机”了。经过民航总局的统一测试后，即可领到一本国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。拿到驾照后，每年还必须进行一次体检和保持20个小时的飞行时间。

　　国人不能随便上天

　　不过，有了驾照并不意味着就能上天。在我国，对600米以下的空域实行严格管制，私人驾驶直升机要向飞行管制部门申请。由于涉及的部门多，限制也就多，若是跨地区飞行，限制会更多。近几年，虽然实行了“一事一报”，但一般情况下还是要提前半个月申请，而类似的情况在国外只需提前30分钟。

　　将于今年5月1日施行的《通用航空飞行管制条例》明确规定，凡是在中华人民共和国境内从事通用航空飞行活动的单位、个人以及与这类活动有关的人员，都必须遵守该《条例》。总的看来，对私人驾机的管制比以前宽松了。也许在不久的将来，一些中国人也能像美国阿拉斯加人一样，驾着飞机上下班。新快报记者任慧良

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