片片灿烂的桃花、梨花装点着石林坝子，碧蓝的天空下，一条现代化公路穿越千年巨石丛林，一直延伸到遥远的天际。
阳春三月，记者走访正在施工中的昆石高速公路，这条在我省公路建设史上，以等级最高、平均每公里造价最昂贵著称的公路，目前路面工程已经全线展开，而就在工程施工进入最后冲刺阶段，一向被昆石公路建设者视为生命保障线的“质量保障体系”，也开始进入
了新一轮的高速运转中。
3月14日，昆石高速公路路面6合同段，正在采访的记者与昆石公路全线质量检查组不期而遇。在路面第6合同段，质检人员在路面上进行了“钻芯取样”，从钻取出的芯样中，路面各层构造一目了然。来自省交通厅质检站的负责人告诉记者，昆石公路开工以来，他们已经取了300多个这样的芯样，在昆石高速一直伴随工程，展开的高密度质量监控中，钻芯取样是其中采用最普遍的一项。 全长78.7千米的昆石高速公路总投资38.06亿元，因为连接全省最黄金的两个旅游区，更因为公路8千米8车道，73千米6车道的高等级，以及每公里平均4800万元的造价，均在我省高速公路中首屈一指，昆石高速的建设受到了前所未有的关注。深知自己背负的期望与压力，昆石高速2000年12月8日开工建设，从动工之日，建设者便以“视质量为生命，决不浪费老百姓一分钱”为理念，严格实行ISO9000及ISO9002质量跟踪、管理体系贯标，严把质量关。昆石公路质量控制环环相扣，施工企业进场，要经过企业自检、监理检查，确认设备、材料合格，人员到位，才能下发开工令，开工后，上道工序合格，下道工序才能继续开工。在公路的建设中，指挥部要求施工监理和质检人员每天都要到场，公路铺筑每增加一层、每向前推进一米都要经过质检，每到一千米还要进行质量评定。昆石高速公路跨越软基地带和喀斯特地貌区，全线桥隧比例达1／3，工程建设之难有“高填深压大明槽、桥连隧隧连桥”之说，然而正是严格的质量控制，奠定了坚实的基础，使得众多疑难地质问题迎刃而解，也确保了昆明至大石坝8公里路线，今年春节前的顺利开通。
行走鏖战正酣的昆石路，全面展开的路面工程，国内最大的70吨中型压路机来回穿梭、德国进口的沥青混凝土摊铺设备正在紧张工作，而道路两旁的边坡上，伴着第一场淅淅沥沥的春雨，刚刚植下的草籽，有的已经破土而出透出了些许嫩绿。在昆石人的质量观中，质量包括工程的内在质量与外在质量，外在质量就在于工程施工外部环境的“平、美、绿、顺”，就在记者采访前的3月1日至7日，昆石公路刚刚结束的全线质量大检查，对施工过程中存在脏、乱、差的企业，处以了20多万元的罚款，几年来，为了保障昆石高速的外在质量，昆石高速投入环保资金达1亿多元。今天，在昆石公路建设沿线，人们几乎看不到工程开挖后裸露的红土，致力于建设一条绿色通道，昆石公路建设本着“开挖一片、绿化一片”、“老边坡、新路面”的原则，环保、水保取得了出色的成效，公路所过之处，青山依旧，绿水常流，昆石全线开工以来，沿线没有发生过一次泥石流，没有造成大量水土流失，这在穿越山地地区的云南公路建设中十分少见。
工程保进度、质量保优秀、环境求绿色。随着工程建设的节节推进，昆石高速公路可望于今年5月30日路面工程全部结束，届时，展现在人们面前的昆石高速将是一条迷人的现代化大通道。
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