●上市好事近，新机场总投资196亿元，目前施工已完成80%，明年启用后将开通大量国际航空线路

　　●直飞开罗航线有望在4月份开通，今年9月份，直飞巴黎航线也将开通

　　●崔建国表示，老机场开发所得将用于新机场建设，未来不排除兼并其他机场的可能

　　本报讯(记者霍宇力 何静 见习记者 陈永华) 广州白云机场股份挂牌上市的日子越来越近。白云机场股份上市后，将会为已经服务了广州市民几十年的白云机场带来什么的变化，这不仅仅是广大股民，更是广州市民关心的问题。昨日，广州白云国际机场股份有限公司董事总经理崔建国对记者透露，随着新机场在明年的启用，广州将要开通大量国际航空线路。以往广州市民出国要绕道香港、上海的日子将会一去不复返。年内可直飞埃及、法国

　　据介绍，广州白云机场的国内、国际航线比例大约为83∶17，相对北京、上海机场国际航线确实不多。

　　崔总表示，其实开通更多的国际航线，一直是白云机场努力的方向，但由于“老”白云机场的停机坪、跑道、候机楼的容量有限，限制了国际航线的开通。广州市民要乘坐国际航班，只能够绕道香港、上海等地。这种情况与广州作为珠三角的中心城市或者国际大都市的地位严重不符。因此，借搬到新白云机场的机会，广州将有望成为又一个重要的国际空港。

　　据了解，目前白云机场共有国内77个城市107条航线，国际20个城市22条航线。其中仅去年机场就与菲航、菲塞布航、俄罗斯航利航、印尼鹰航签订了一条龙代理服务协议。今年白云机场与市交委共同成立了“国际航线开拓”领导小组，计划在未来三年内使飞白云机场的外国航空公司由目前的9个增加到19个，航线由目前的22条增加到40余条。崔总表示，从广州白云机场直飞埃及开罗的航线有望在4月份就开通，而今年9月份，法国巴黎的航线也将开通，搬到新机场后，更多的国际航线将会陆续开通。

　　新机场工作量现已完成80%

　　机场上市后，下一步的头等大事是机场搬迁。据崔总介绍，新机场现在已经完成了工作量的80%，进入了装修、调试阶段。

　　新机场总投资达196亿元，其资金来源除了这次上市筹集外，还有几方面：资本金52亿、机场自有资金、部分贷款，另外还有老机场开发所得也将全部投入到新机场的建设中。

　　新机场战略目标是成为东南亚和太平洋地区具有重要地位的综合性中枢机场和现代化航空物流中心。预计到2010年，新机场的吞吐量将超过2500万人次，年货运吞吐量超过100万吨。

　　不排除兼并其他机场的可能

　　广州白云机场股份有限公司的招股书中提到，公司会在条件成熟的时机通过合作经营、兼并收购等方式，提高本公司的核心竞争力。对此，崔总表示，在民航业改革重组的情况下，航空运输企业的兼并重组是一个发展趋势，公司为了进一步增强自己的实力，扩大规模是未来发展方向之一。

　　目前珠三角共有五大机场，彼此形成竞争局面。崔总表示，公司未来不排除通过资本运作，与国内效益优良、发展前景较好的干线机场建立产权纽带，形成战略联盟，扩大公司的规模的可能性。

　　另外随着我国航空行业的改革，民营资本和外国资本进入航空业的政策限制已经消除。对此，崔总表示，民营资本和外国资本都十分有可能进入白云机场，但是以何种方式和具体的对象，崔总表示暂时不能透露。

　　想做国内航空企业改制“领头羊”

　　关于机场股份公司上市的目的，崔总说，除了为新机场建设集资外，更重要的是借上市的契机，更新观念，建立新的管理机制。股份公司上市后，公司转变为公众公司，受公众的关注，这对公司的管理是一种鞭策。机场集团作为控股股东，其权益可能与公司少数股东的利益不完全一致。为防止“大股独断”，公司已经初步建立了现代企业法人治理结构，聘请了在业界享有声望的独立董事。在这一治理结构下，大股东的控制地位受到相当程度的约束。为了推动改革，公司召开了三期改革与发展研讨会，邀请吴敬琏、魏杰、文宗瑜等国内知名经济学家进行了研讨。这样，从制度、法律、观念等方面，为公司的改革发展营造了良好的环境。机场上市完成了，全年下半年，机场就会进行内部机制考虑引入职工持股和管理层持股等的，措施包括更新所有权机制、分配机制和用人机制。崔总表示，虽然从客流和规模上，白云机场居国内第三，但希望借用这次股份上市的契机，对机构进行改革，使其成为国内航空业体制的改革“领头羊”。

　　白云机场现有主要国际航线

　　广州——阿姆斯特丹

　　广州——大阪

　　广州——东京

　　广州——福冈

　　广州——胡志明市

　　广州——吉隆坡

　　广州——洛杉矶

　　广州——曼谷

　　广州——墨尔本

　　广州——悉尼

　　广州——新加坡

　　广州——雅加达

　　广州——槟城

　　广州——汉城

　　广州——塞班岛

　　广州——马尼拉

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