本报讯(见习记者陈建芬) 日前，上海铁路局透露消息称：浦东铁路今年开工，力争在世博会之前建成，远期将跨长江连接崇明和南通。此消息在南通不胫而走，至此，除苏通大桥以外的另一个“接轨”的交通要道在通城百姓的心中日渐清晰。
据南通铁路办公室规计处的工作人员介绍，2002年6月，长江口沪崇启过江通道被列为江苏省“十五”基础设施建设项目。7月27日，江苏省交通厅规划设计院有关专家就崇启过
江通道选址进行了勘察，并实地查看了崇启过江通道的规划和地形、气象、水文资料等。目前，铁路办的负责人来回往返于南通、上海之间，积极与上海衔接、沟通，了解上海方面的进展情况。同时，铁路办正在紧张地进行着通沪铁路(过江通道)的其他各项前期准备工作。
据了解，沪通铁路的建设问题共有启东、海门和南通农场三个过江方案。方案一，南通—海门—浦东方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，折向东经海门站，再折向南后经江滨西，在青龙港西和崇明岛牛棚港跨崇海大桥，接浦东至崇明铁路。南通段新建线路长约44公里；方案二，南通-启东-浦东方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，经宁启线至启东，从启东站引出折向南跨长江北支经新隆沙，接上浦东至崇明铁路。南通段新建线路长约80公里；方案三，南通-常熟-南翔方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，经竹行镇西，在南通农场和常熟市浒浦镇轮渡过江(远期隧道)，再经吴市至东张接上规划建设的镇(江)-南(翔)铁路。南通段线路长约29公里。但截至目前，究竟启用哪一个方案，仍在考察论证中。
有专家认为，浦东开发打造了东上海经济，而苏南近年来则成功发展了西上海经济，目前，浙江人正不遗余力地打造南上海经济，接下来的机遇就是北上海经济。三个方案无论启用哪个方案，沪通铁路线路都将与江苏省正在建设的宁启铁路接轨，辅之以启东经崇明到浦东的过江通道建设，形成南通与上海间以崇明为中心的圆形交通环。南通将得以在更大范围、更宽领域、更多层次上参与上海经济圈的协作分工与竞争发展。接轨上海，就意味着接轨国际资本的流动脉搏，吸纳上海的产业转移，参与上海以及整个长江三角洲的分工与合作。南通可以充分利用自身优势的机会，努力成为上海的三大基地：一是上海产业转移的承载基地，随着上海经济结构的调整，一些劳动密集型、资金密集型产业正在向周边地区加快转移；二是外资与内资流转的扩张基地；三是农副产品生产基地。
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