新快报讯(记者朱向华通讯员张晓颖)前昨两天，广东省政协组织省计委、省交通集团等单位及部分政协委员前往增 城、花都、博罗，对孟浩委员提交的324号提案《新建花都-惠州铁路的建议》进行专题调研活动，并召开提案交办会。

　　专家们认为新建花惠铁路具有可行性。据了解，提案中建议新建的花都-惠州铁路，自京九铁路惠州北站引出，向西 经博罗、牛田岭、龙华圩、联合圩、增城、朱村、中村、

新坡、良田、雅瑶等，接入广州枢纽，客运引入广州北站，货运引入 江村编组站北端，向西与三水相连，全长136公里。

　　可减少城市污染

　　目前，京广线、广茂线与广深线、京九线、京九复线之间的货物交流都要经过市区，对城市环境已经构成严重影响。 而广州铁路枢纽三角形布局使得深圳、龙川去往三水方向的车流在枢纽内形成折角，交叉干扰严重，造成了铁路枢纽运输能力 极度紧张。

　　修建花惠铁路后，货物列车就可以绕开市区顺直进入广州枢纽，避免产生折角车流，同时缩短运输距离34公里(与 现有的运输径路比较)，减少了对广州市环境的污染。

　　可连接京九、京广大动脉

　　据省交通集团介绍，新建花惠铁路的走向基本与广深线平行，建成后可以成为京九线的西通道，把京九、京广大动脉 连接起来，为宏观调控京广与京九两大干线的客货交流径路提供支撑。

　　在昨天的交办会上，省计委基础产业处副处长林和民代表提案主办单位省计委进行了初步答复，他认为新建花惠线确 实有很大好处，但还需要进行深入论证。他表示省计委还将就此事征求省财政厅的意见，促使决策更加民主和科学。

　　(晓航／编制)

　　订新闻冲浪 关注重大事件 新浪万千新闻任你点
　　任你邮印象30，30M大空间+彩信相册，免费试用！
　　综合提高英语水平从新概念开始
　　天堂对巴蜀的召唤 六座空城看谁领先