王帏
本报讯昨天一早，在上地上班的严先生搭上了一辆特殊的城铁去上班。宽敞明亮的车厢、几乎感不到震动的行驶和座位下的暖风箱让他大开眼界，同车的乘客都认为是城铁已经
换了车。其实，严先生幸运地搭上了刚刚载客试运营的城铁空调新车。
记者从有关部门了解到，今年亮相的城铁空调新车在春节后就开始了空载试运行。新车按照和载客运营车辆同等要求在轨道上行驶，只是到站后暂不开门迎客。日前，在完成空载试运行后，一辆新车开始载客。记者在新车车厢里看到，除了冷暖风系统没有启用外，车厢门上的到站提示系统、车厢内的换气系统和电动内藏式车门全部运转正
常。车厢内灯光充足，空气清新，几乎听不到过渡车型常有的巨大行驶杂音。
据了解，城铁公司共投入了近9亿元资金，购买了224辆这种新型电动客车。头车厢载员290人，中间车厢载员310人。最高运行速度80公里/小时，平均运行速度不低于39公里/小时。
新型城铁列车内装有现代化信息显示系统，方便乘客。单车车顶有两台整体型超薄空调机，车厢座椅下有电热取暖器，严冬季节也能让乘客感到春天般的温暖。列车以每小时60公里运行时车厢噪声不大于79分贝。车厢采用电动内藏式车门，与以往的风动门相比，在防夹处理、智能控制、故障自动诊断方面具有明显的优势。
据北京城铁部门介绍，此次参加载客试运行的城铁新车是北京制造的。只有经过一段时间的不断调试、运行，才能对新车的性能有个整体了解。在对样车进行热滑、冷滑、不载客、载客试运行等一系列“考试”之后，还要有一个调试改进的过程。只有门门考出好成绩，城铁新车才能被批准大批投产为北京乘客服务。
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