-现状一：只有早晚不堵车

　　朝阳路是一条老路，随着通州区及京城东部房地产业的发展，短短的几年中，每天在朝阳路行驶的客流增加了几十倍 。但是朝阳路除了在道路中央增设了一道护栏外，并未拓宽。现在的朝阳路双向各有两条机动车车道，如果遇到车辆故障占道 ，肯定会立刻形成一个“瓶颈”，瞬间内出现道路不畅。

　　朝阳路的车流量很大，记者在调查中进行了两次统计(特意避开了上班高峰期)。一次在高井路口，由东向西方向， 从上午9点开始，在5分钟内，共驶过62辆汽车。另一次在慈云寺桥由西向东方向，从下午2点开始，在5分钟内共驶过81 辆车。

　　住在附近的一位老人告诉记者，朝阳路只有早晚不会堵车，其中“早”指早晨6点40分之前，“晚”指晚上22点 以后，当然也有例外。

　　-现象二：小公共患上“趴站病”

　　在5天的调查中，记者经历过三次堵车，堵车症结均在华堂商场和原雪银大厦附近，从大黄庄乘车到慈云寺桥不足5 公里的距离中，花费时间至少需要半个小时，有时达45分钟。记者在朝阳路华堂商场门口发现，在不到100米的距离内， 分别“趴着”车号为：“京BB65××”、“京BB65××”等三辆小公共汽车。

　　4月9日晚8点30分，在华堂商场门口“趴站”的“小公共”车号分别为：“京BB47××”和“京BB48× ×”。4月10日在华堂商场门口至甘露园路段，分别趴着“京BB64××”、“京BB55××”、“京BB65××” 、“京BB58××”四辆小公共。

　　这些“趴站”的小公共都占据着一条车道，快速直行的车辆必须减速、换道才能通过，经常导致堵塞。记者在现场看 到，这些小公共停靠后，售票人员大多会到离车十几米外的地方“揽客”，少的需要停靠两三分钟，多的要停靠六七分钟。往 往是前面的小公共刚走，后面的小公共立刻补充进来，继续拉客。

　　-主管单位：双管齐下疏通拥堵

　　市交通委员会小公共处处长姚阔明确表示，他们对小公共的要求是：小公共必须在有站牌的地点停靠，随停随走，禁 止趴站，更不能影响大公共进站，不能引起交通堵塞。姚阔表示，市交通委员会执法人员将对朝阳路小公共“违规”现象进行 查处。

　　而对朝阳路的拥堵现象，朝阳区负责道路修建、整治的“保嘉恒”公司的一位工作人员表示，朝阳路的整治工程已经 立项，目前已经开始了沿路的拆迁工作。

　　上图为小公共售票员下车揽客

　　杨玉峰／文蔡代征／摄

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