本报讯 我们就这样置身汽车的世界里了：8.1万平方米的展馆里，满眼所及是令人心旷神怡的中外名车；四面包围的大屏幕上是伴随着动感音乐在飞驰的汽车；每一个从你身边走过的人手里“拿”的、嘴上讲的无一不是汽车……第十届上海国际汽车工业展览会今日正式开幕，昨天是媒体日，600多家媒体近3000名中外记者齐聚上海新国际展览中心。盛况空前，使上海再次成为全世界关注的焦点，人们无不为上海的魅力所折服。
此次车展共有23个国家和地区的730多家厂商参展，创下中国同类展会规模新纪录。
所有展位在半年前就预订一空，为满足无缘进馆的零配件厂商而搭建的8000平方米临时展棚也一抢而空。德国大众携一汽大众和上海大众两大合资企业，以2500平方米的展台面积在海外展台中笑傲群雄；奔驰、宝马、宾利、VOLVO等汽车公司均带来众多名车，通过上海这个“窗口”向世人一展其闪耀的品牌星座和未曾露面的“秘密武器”。
据首次亮相上海车展的瑞典VOLVO汽车公司介绍，他们此次参展的费用起码在二三百万元左右，普通展商至少花费七八十万元。
如此巨资投入，并不一定马上就能得到回报，但各路厂商都为能拥有一席之地而自喜。他们看重的是上海这个国际化大都市的集聚和辐射能力。一位某世界著名品牌汽车的无锡销售商坦率地说，这种吸引力是无锡所没有的。对于商人而言，暂时得不到回报不要紧，但必须在今后尽快尽多地得到，上海就能满足他们。
他说，无锡很多销售商对无锡的车展兴趣不大，原因不在展览本身，而是无锡城市的集聚和辐射能力还不够大，活动所带来的信息反馈与投入不成正比。所以他们情愿做广告而不太愿意参加车展。尽管这种理念是错误的，但他们感到无可奈何。
有识之士认为，建设大都市，除了拓展骨架，还要不断增强城市的集聚辐射能力。根本一点在于努力做强、做大无锡经济实力，打响城市品牌。（吴立群）
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