本报讯 (记者/梁文通讯员/黄洪飙吴茂林)广州市“森林围城、城在林中”的城市发展概念，正逐一转化为现实行动。昨日，笔者从广州市林业局获悉，广州未来几年不仅要在东北部地区增加建设100万亩的生态公益林区，还要在进城主干道营造多条“绿色走廊”，使之成为羊城一景。

　　几十米宽林带让森林进城

　　目前，广州市已制定了《广州地区绿色通道林地建设规划纲要》，并作为一个重要组成部分纳入了《广州市生态城市规划纲要》中。广州市准备在此基础上，高标准地绿化城区所有出入口及进城主要干道，实现“森林进城”。

　　森林进城的第一步，将以新机场高速、广汕公路增城段、京珠高速公路广州段、北二环高速公路及广从公路为重点。其中，新机场高速两边绿化带宽25-30米，广汕公路增城段宽40-50米。目前，新机场高速公路的“绿色进城”工程已投入建设资金2000多万元，建成了一条高起点、高标准且具有岭南特色的“森林大道”。京珠高速公路广州段、北二环高速两边第一重山的林分改造工程也已准备就绪。

　　预计今年5月完工的广汕公路增城段林带，是目前广州市“森林进城”中最具规模的工程，总投资超过4000万元。今年，林业部门将在全长47公里的广汕路两旁种植10万株绿化树，使两侧林带各宽20米，这里将采用掩映相结合的手法，通过绿化景观林带，将路两旁农舍及相对杂乱无章的村镇遮挡、屏蔽，使整条道路成为一条绿色走廊。在一些较重要的路段，还将建设部分观花景观林带，达到远山葱郁、路旁花姿招展的效果。

　　城区规划三纵四横绿廊

　　受城市地形地貌限制，40米宽的林带只能来到城市与公路的接入口。但绿色走廊在市区的建设同样宏伟，广州市将规划在城区建设“三纵四横”7条生态走廊。

　　三纵即东部生态廊道、西部生态廊道和中部生态廊道。东部生态廊道和西部生态廊道基本沿市域东西行政边界建设；中部生态廊道则位于老城区与新城区之间，在老城区与新城之间形成一条南北向的生态隔离带。

　　四横自北向南依次为：江高-萝岗-新塘生态廊道、大坦沙—黄埔新港生态廊道、钟村-莲花山生态廊道，沙湾—海鸥岛生态廊道。

　　外围着重改善森林生态功能

　　广州外围将以改善森林生态功能为方向，加大生态公益林的建设力度，近中期争取在原来200万亩生态公益林的基础上，再增加100万亩。

　　其中，中北部山地丘陵区，即花都北部、从化大部、增城中北部、白云区中部地区，将整体上营造一个以林业为主体的良性山地生态系统，以保护树林、保持水土、涵养水源。

　　中南部平原地区，包括从化市街口以下流溪河中游平原、增城市小楼镇以下增江中下游区域，主要任务将定为农业生态保护，促进农业生态系统良性循环。

　　此外，位于广州最南端南沙地区，将建设滨海红树林湿地生态系统，规划种植、保护1350公顷的红树林，作为城市重要的开敞空间，突出滨海景观特色。

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