●北京现代：

　　明年抢占10％的市场

　　“我们是来学习的。”面对记者的采访，北京现代的老总徐和谊直言不讳，“成立才几个月，也是第一次参加大型车 展，而我们也看到竞争对手实力都很强，所以我们要先学

习。”

　　北京现代此次与韩国现代一起参加了展出，近千平方米的现代展台前人声鼎沸。除了北京现代生产的两款索纳塔外， 韩国现代集团带来了它首次在中国消费者面前亮相的八个车系，包括将来可能在北京生产的高档车君爵等。

　　据徐和谊介绍，从去年10月18日至今，在短短的半年中，北京现代以令人称奇的“现代速度”创造了一个又一个 奇迹。实现了2003年第一季度的赢利，预计一季度实现销售收入5.5亿元，全年计划创利7亿元；华东、华南市场也顺 利导入；第10000辆索纳塔下线。

　　目前北京现代已形成年产5万辆产能，收到多达15000辆订单。北京现代二期产能改造项目已经启动，经济型轿 车伊兰特则将于今年第四季度开始生产，明年索纳塔、伊兰特这两款主力车型产销量要达到10万辆，在同级别轿车中占据10 ％以上的市场份额。

　　●北京吉普：

　　明年赢利1个亿

　　在大面积展台前，北京吉普的几位老总显得踌躇满志。

　　“2004年，我们要赢利1个亿。今年销量达到1.7万辆。”销售市场部总经理苏伟铭称。

　　“将来SUV会越来越受欢迎。”副总经理童志远告诉记者，对于北京吉普来说，今年应该是其发展历程中至关重要 的一年，去年全年北京吉普销售了一万多辆，但这显然不是北京吉普的满意数字，这一点从去年以来其连续推出的续约、签约 、投产新品等市场举动中即可见一斑。

　　今年将完成的1.7万辆，包括约7000辆的帕杰罗SPORT，销售收入可能有一个大的飞跃，从此走出低谷。 到2005年，北京吉普将形成两个国际知名品牌，既有引进的产品，又有自主开发产品的豪华、高档、中档和军用产品系列 ，并依据市场变化选择增长量最大的产品以满足市场需要。2005年，北京吉普全部销售收入将超过145亿元，赢利达到 4.5亿元，在SUV的汽车细分市场上，北京吉普产品的占有率将超过50％。

　　在随后进行的专访中，苏伟铭还说，北京吉普有可能涉足轿车，因为“没有完全生产SUV的汽车企业”。

　　●北汽福田：

　　车展图谋“超车”

　　一向成绩不错的北汽福田，这次车展带来了旗下的四大品牌：“欧曼重卡”、“风景轻客”、“奥铃轻卡”、“时代 轻卡”一起上阵。

　　据了解，从业4年的北汽福田已经迅速地挤入了前五名，去年销售汽车总量达17万辆，同比增长33.3％，销售 收入达79.11亿元。凭借年销17万辆的业绩，北汽福田从2001年的业界排行第六晋升一步，跻身于五强之列。从去 年的行业销量排名看，位居前四位的是三大集团和长安集团，均为老资格的集团化大企业，而排名第五的北汽福田只是进入汽 车业仅仅4年的单一汽车公司。事实上，福田已占了北汽85％的汽车产销量。

　　福田的有关领导告诉记者，福田在对品牌重新整合后参加车展，实际上是对整个汽车业界发出了信号：福田将要加快 发展速度，借车展“超车”。

　　晨报上海特派记者修宇

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