-左志红

　　“汽笛一声肠已断”，这句词道尽了船员夫妻的别离之痛。

　　为了“船员家属可随夫出海”一事，我采访了现住广州的蒙族女子伊春大姐夫妻俩。他们的故事让我特感动，印象最 深的是伊大姐为了见一眼夫君，要从偏僻的蒙古草原，历经

脚、马、汽车、火车、轮船等多种交通工具的变换，颠簸辗转几十 个小时，就是为了赶到码头与分别8个月的丈夫相处那么三两天。

　　这一幕看似很浪漫，回味起来却让人倍感心酸。与其说是当时交通的不便使伊大姐颇费周折，不如说是我们的制度让 船员夫妻备受煎熬。

　　一位老船员说：“在世界上大部分国家，家属都可以随夫出海，为什么中国就不行呢？”据了解，如今，只有中国、 北朝鲜等少数几个国家是禁止船员家属上船的，而欧美诸国都允许一些高级船员携妻航行，苏联、波兰等国船上还配备女船员 。“太阳落山前必须回船，太阳出山后才能离船”———船员们告诉我，这是他们的戒条。远洋船员漂泊在海上，长年见不到 异性，更别说心爱的人，一位“老轨”说，一年多没靠岸，突然听到一个陌生的小孩声音都觉得特别动听。“有时候郁闷得差 点想不开，就算我走遍五大洲四大洋，没有与妻子共同分享也觉得心有遗憾啊！”一位老船员这么说。

　　如今，尽管远洋工作薪水较高，但对年轻人的吸引力却越来越小了，除非是家境较为艰难的，否则一般都难以忍受与 爱人离别之苦。

　　远洋船员们反映，上世纪70年代初，他们干这一行的政治待遇高，感觉很自豪，但如今却感觉越来越被社会遗忘， 因为大部分时间都呆在与世隔绝的海上，有时候出海一年半载后回来，发现与社会已很难沟通了。

　　难怪，日前交通部批准中远集团船员家属可随夫出海的“人性化”政策甫一出台就引起了热烈反响，远洋船员们拍手 叫好，连船舶公司也持肯定态度。

　　中远集团某公司一位经理的话一语中的———企业争取配偶随船政策，是希望通过人性化管理来增加企业的凝聚力， 而这项政策能被批准，也表明我们国家越来越开放，日益与国际接轨。

　　但愿对广大船员来说，这一人性关怀来得还不是太晚。

　　(日京／编制)

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