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　　记者许斌 摄影 张春雷

　　4月15日，航天机电发布2002年年报，公司实现主营业务收入12.93亿元，与2001年相比增长22.31%；净利润7700万元，扣除非经常性损益后，与2001年相比增长76.14%。统计表明，在全国24家以汽车零部件为主营业务的上市公司中，航天机电主要经营指标均排名前列。航天机电经过5年的发展展示了其强劲的发展势头，作为航天科技集团公司民品中的重要组

成部分，航天机电能否取得更大的发展，正越来越受到社会各界和广大投资者的热切关注。

　　上海航天汽车机电股份有限公司(简称"航天机电"，股票代码600151)于1998年6月5日在上海证券交易所上市，现总股本46784万股，其中社会流通股14144万股。截至2002年年底，公司总资产达到22.09亿元，净资产11.9亿元。目前，公司主营业务主要涉及汽车零部件及相关产业、新能源(太阳能电池及其应用)、新材料(碳纤维复合材料及其制品)、卫星应用(数据采集与传输)等四大产业。其中汽车零部件及相关产业占公司主营的比重达到90%，同时非汽配产业如太阳能电池及其应用项目快速发展，其占主营的比重正迅速提高。

　　挑战、应对与收获

　　面对入世冲击、证券市场低迷等严峻形势，2002年航天机电把主要精力放在新产品开发上，增强了企业的市场竞争实力，主营业务收入与利润达到了历史最好水平。挑战一：入世

　　航天机电主营业务集中在汽车零部件上，占总收入的90%以上，其中汽车空调的销售收入达到总收入的80%。年报显示，公司毛利率基本维持了2001年的水平，没有单以降低价格来增加短期销售收入，依靠其产品技术含量，公司在竞争中保持了自身的优势。

　　2002年年初，入世对国内汽车行业产生了很大冲击，在一片降价声中，汽配行业的游戏规则发生了明显的变化。以往低层次的价格竞争，转向高技术、低成本、快节奏的高层次竞争；竞争对手逐步从国内厂商转向国外实力强大的全球供应商，产品利润率趋向国际同类产品平均水平。

　　让赵斌感到高兴的是，2002年新产品销售收入占公司主营业务收入的77%，表明公司发展后劲很强。在新的汽配市场竞争格局中，自主开发能力和知识产权的要求更加严格，进入主流车型配套体系的门槛越来越高。为此公司加大新品开发力度，新产品投入批产，成为新的经济增长点。德尔福技术中心Ⅲ期建设被列为上海市引进技术与创新项目计划。

　　不断推出新产品成为航天机电生存的基础，公司要求各子公司新品开发的投入不得小于总收入的5%，并力求批量供货，保持一定的利润率。挑战二：决策

　　"稳健、低调、乐观"也许可以描述赵斌的个人风格，但作为一名管理者，他需要在瞬息万变的市场中随时捕捉机遇，做出正确的、超前的决策，使企业在波澜起伏的市场中稳健前行。

　　2002年年报显示，航天机电的净利润比2001年减少了0.11亿元，降幅为12.5%，主要原因是在及时规避了市场风险同时，把主要精力放在新产品开发上。公司不断巩固汽车零部件及相关产业的基础地位，进而加速培育新能源(太阳能电池及其应用)、新材料(复合材料制品)、卫星应用(数据采集与传输)等非汽配产业，使公司的主业规模逐年跃上新台阶，核心竞争力不断提升，市场抗风险能力不断增强，保证了公司稳健、持续、快速发展。挑战三：管理

　　赵斌认为，航天机电作为一家上市公司必须建立先进的现代管理制度，经营者、员工的观念必须以市场为导向，定位于服务、协调、管理，跟上市场的变化，使公司立足于更高层次上应对各种挑战。

　　2002年航天机电销售收入比2001年有较大增长，截至年末，公司应收账款与上年基本持平，表明公司销售状况较好，回款率较高，这与公司不断完善内部管理密切相关。公司通过内部挖潜、降本增效等措施增效明显。2002年，公司产销率总体保持较好，平均产销率达到98%，其中母公司产销率达到99.3%，子公司为97%。

　　今年，航天机电预计公司汽配产品价格平均降幅将达12.43%，为此各分公司高度重视降低采购成本和营业费用，加大应收账款回笼力度，提高生产效率，并以此作为提高经济运行质量和经营管理水平的重要举措。

　　航天机电下属企业大多为控股子公司，统一管理上存在一定难度。2002年，公司继续完善以全面预算管理为核心的内部控制体系，补充制订了"预算执行程序"、"对外担保管理办法"、"规范应收账款管理内控制度"等。这些制度的制定对提高财务运行质量，特别是加强资金使用效率，降低运营风险起到了积极的促进作用。

　　谋划未来：一元为主、多元发展

　　航天机电经过5年的发展，已经在国内同行业中取得了较强的比较竞争优势，通过对今后一段时期国内外市场发展走势的深入分析和客观预测，以及对公司内部资源状况和竞争优势的全面评估，航天机电提出了在未来一段时期将实施"一元为主、多元发展"的发展战略，即汽车零部件作为重中之重优先加以发展，并以此为基础，通过产品经营和资本运作，进一步发展航天高新技术和汽车相关产业。力争经过若干年努力，使航天机电发展为国内规模最大的汽车零部件集团之一，成为具有核心竞争力的国际化企业。策略一：加大产品经营，壮大产业规模

　　航天机电自上市以来，坚持以实实在在的业绩回报股东，在市场上树立了良好的企业形象，公司的未来发展定位于具备国际竞争能力、持续发展能力、市场融资能力的一流企业，以业绩取信于股东与市场。

　　航天机电立足产品经营，着力打造具有竞争优势的核心产业，努力向专业化、系列化、规模化方向发展，大力实施产研基地建设，以此提升航天机电的核心竞争能力。首先是围绕国内国际两个市场的开拓，加快推进新品开发。一是继续紧跟汽车市场快速发展的步伐，紧跟主流整车走势，利用原有的配套优势，争取新的订单，努力扩大市场份额，努力做好重点市场的延伸开发。二是加快非汽配产品的新市场开拓，完善经营机制，进一步提高非汽配产品占主营业务收入的比重。2002年，太阳能产品抓住国家西部开发和移动通讯产业大发展的机会，实现了快速发展，全年取得销售收入7700万元，占主营收入的8.3%。今年，太阳能项目将继续开拓市场，力争取得更大效益。三是进一步提高出口业务比重。近年来，航天机电进一步扩大现有项目的出口额，并充分利用公司的进出口自营权，扩大直接出口。公司确定国际市场的开拓重点是，力争一两项成熟产品进入跨国汽车公司的全球采购系统，以此带动更多的产品走向国际市场。

　　其次是加快推进新一轮技术改造。国内汽车行业的快速发展给航天机电带来了良好的发展机遇，同时也对公司的生产能力提出了新的考验。为适应销售规模快速扩大的市场要求，公司今年将实施大规模的技术改造，尽快提升研发能力和生产规模。

　　再次是全面推进金桥产研基地建设。今年1月28日，航天机电投资兴建的金桥产研基地进入全面建设阶段。这是公司成立以来投资规模最大、涉及面最广，对公司发展影响最为深远的一项工程建设，也是做大经营规模，打造核心竞争力，迎接激烈市场竞争的重要战略举措。基地建成后，航天机电将以全新的现代化企业的风貌出现，并将极大地提升汽车零部件的研发能力和生产规模。策略二：实施资本运作谋求快速扩张

　　财务报表显示，截至2002年年底航天机电资金流动比例和速动比例高达2.37和1.75，而资产负债率仅为22.6%，表明该公司经营较为稳健；而从另一个角度看，公司应尽快扩大规模，发挥财务杠杆作用，提高公司的资金使用效率，以增加公司的收益。

　　赵斌认为，资本运作是上市公司做大规模、提升实力的主要方式，是公司发展的战略手段之一。航天机电成立以来，通过资本运作方式已经成功组建了多个项目，有的已经成为公司的经济支柱，有的正呈现良好的发展势头。这些新项目的组建，为公司实施资本运作提供了丰富的案例。在内部实施资本运作基础上，公司不断加大运作的力度、深度和广度，以充分发挥上市公司资本运作的优势。

　　赵斌透露，航天机电正在努力成为汽车零部件行业内具有国际竞争力的一流企业。今年1月20日，航天机电参股成都模塑项目，并在成都举行了签字仪式，标志着与航天内部汽车零部件厂商的合作再次迈出坚实一步，而这只是开始。航天科技集团公司也希望系统内的汽车零部件资源重组整合，这是公司难得的发展机遇。赵斌表示，今年还要继续加强与上海以及跨地区汽车零部件厂商的合作，争取与跨国公司在汽车零部件方面的合作取得实质性进展。与此同时，公司要逐步建立并完善退出机制，剥离劣质资产，使公司资产结构更加优化，实现其"持续发展、回报股东"的郑重承诺，为广大投资者创造更大的投资回报。

　　赵斌简介1971年10月出生，四川省安岳人，1994年7月同济大学机械学院汽车专业本科毕业，1999年6月上海财经大学管理学专业硕士研究生毕业，现就读于复旦大学管理学院产业经济专业攻读博士学位，师从著名教授王家瑞、苏东水等先生，精通德语和英语，并发表过多篇论文。他1994年参加工作，党员。曾任航天机电控股子公司上海新光汽车电器有限公司技术员、总经理助理、常务副总经理等职务。2001年5月被委以重任，成为航天机电第二届董事兼总经理，也是当时国内1000多家上市公司中最年轻的总经理。

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