本报与市整治办组织“社会开放日”活动，十余市民现场参观执法市民感叹罚款不够重

　　清算非法营运之社会开放日

　　本报讯昨天，在本报与市整治办牵线搭桥下，10多名来自不同行业的市民放弃周末休

息时间，与市联合整治交通秩 序百日专项行动指挥部领导有了第一次难得的交流机会————这是深圳第一次举办的百日专项整治“社会开放日”活动。

　　总指挥星夜回深见市民自本报与市整治办公开征集市民代表以来，先后有80多人拨打本报新闻热线申请参加“社会 开放日”活动，本报新闻热线还接到市民投诉非法营运数百宗，通过对报名市民身份和文化背景等进行分析筛选，本报与市整 治办从中选择了10位来自不同行业的市民代表参加“社会开放日”活动。值得一提的是，深圳市联合整治交通秩序百日专项 行动总指挥刘志娇正在韶关参加一个全省工作会议，前天晚上星夜兼程赶回深圳参加昨天一早举办的“社会开放日”活动。昨 天的“社会开放日”活动由三部分组成，首先组织市民代表参观深新停车场，然后到执法第一线参观非法营运车辆稽查活动， 最后是市民与市联合整治交通秩序百日专项行动指挥部领导交流座谈。上午10点，当市民代表来到皇岗口岸执法现场时，恰 好碰到运政执法人员和执勤警察将一辆“鄂F61079”号私家车拦停。市交通局运政二大队梁队长对市民代表说：“这台 蓝牌车前不久因从事非法营运已经被抓过一次，受到重罚后贼心不死，重操旧业……”有市民代表发问：“为何抓了又要放掉 ？”执法人员显得有些无奈地表示：“这是法律规定的，运政管理部门不能对非法营运车辆进行强制报废。”另一位市民代表 则感叹道：“看来法律规定的罚款还不够重！”

　　中巴司机自爆猛料在市民代表与政府官员“面对面”进行的座谈交流中，本报记者代表新闻媒体在发言中表示，本报 将深入剖析非法营运中的深层次问题，为政府研究治本之策发挥舆论监督作用。市联合整治交通秩序百日专项行动指挥部负责 人表示，经过3个多月联合整治，虽然现在的交通运输市场秩序有了较大的改观，但是还未达到预期的结果，下一步的改革方 向是，全面推进交通运输市场的社会化管理，让老百姓不坐违章车、非法车，形成一种大家都来自觉地维护交通环境的社会氛 围。在昨天的座谈会上，一中巴司机仗义执言，讲述了自己所在的运输公司内部的腐败和黑暗，期望得到媒体的关注和帮助， 以清除运输行业内的蛀虫。据这位司机讲述，按照他们公司不成文的规定：要想往上爬，就得送红包，机动司机送主班，主班 送线长，线长送班长，班长送经理。他刚到公司的时候不明白状况，后来中巴线上的主班司机就直接告诉他，“你要想跑线， 就送我5000块钱，我帮你跟线长说去，保证三天后就让你开线路车。”为了当上机动司机，他无奈之下只好送了5000 块给主班，这才当上机动司机。

　　花絮局长亲任讲解员停车场里每一辆被查的非法营运车都凝聚着执法人员的心血，昨天的开放日活动上，长期呆在执 法第一线的市交通局运政监督分局副局长邓成福抑制不住内心激动，代替原定讲解员，拿起小喇叭，向市民代表“说说心里话 ”。邓局长像介绍“战利品”一样讲述着每辆非法营运车查处的故事。据邓局长介绍，由于严罚严管，很多非法营运车司机都 采用围攻殴打执法人员的手段逃避处罚。据不完全统计，行动开展以来，各行动组遇到暴力抗法事件约有15起，但因文明执 法，至今未发生一宗有理投诉。

　　车主欲买通保安执法人员查获黑的然后把车扣在停车场，但事情并没有完。那些黑的司机为拿回车想尽办法，甚至试 图买通保安。昨日深新停车场保安告诉记者，深新扣车场可谓“历史悠久”，几年来陆陆续续停放了几千辆车，常常是车满为 患。扣车后，车主为了拿回车用尽手段，曾试图买通保安。“买通”也就成了停车场重点防范的问题。不仅如此，为防止扣车 被偷，停车场的出入口都用粗粗的铁栏杆拦上，门也都用锁锁住。每天还派出二十多名保安员24小时巡逻，确保扣在这里的 车万无一失。

　　A08—A10版连续报道统筹：本报记者苟骅采写：本报记者苟骅杜雅文郭海芸朱倩通讯员刘晓徐静许觉辉摄影： 本报记者柴春芽

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