“枕湘江、合四水，濒洞庭，依京广。继长湘公路、湘汩公路及在建的湘阴长江大桥之后，不久的将来湘阴县又将增添一座千吨级的深水码头。”昨日，湘阴县委副书记欧江平在该县招商引资新闻发布会上接受记者采访时说，该码头建成后，为带动湘阴乃至整个湘江三角洲的经济建设增添新的活力。

　　以“港口”招揽天下财富

　　“湘阴南靠省会长沙，北接岳阳，处在长沙、岳阳、益阳三角洲中心，距长沙仅45公里。随着长湘公路、湘汩公路、湘阴湘江大桥、临资口大桥、封口子大桥等重点工程的相继竣工和开工建设，湘阴已初步形成了向东接线京珠高速，南向快达省会长沙，向西横跨湘资连接益阳，向北环湖直达岳阳的四通八达大交通格局。”欧书记说，为了充分利用“依水”的自身优势，弥补铁路运输的不足，该县决定在县城外约10公里处（漕溪港）建立千吨级码头，把湘阴产品输出去，把天下的财富揽进来。

　　据介绍，由于湘阴有着得天独厚的地理优势，加之千吨级港口计划的实施，今年仅4月份，全县就洽谈招商项目98个，协议引进资金5.5亿。

　　千吨级码头雏形初现

　　据湘阴县交通局汪国良介绍，早在1998年11月，该部门就已向岳阳市计委递交了可行性报告，计划在县城外约10公里处（漕溪港）建立千吨级码头。

　　据悉，整个工程预计分两期分成，第一期工程预计投资570万，工程占地面积约25亩，码头沿岸线约380米，总投资约1000多万元。第一期工程建设规模为：建设2个500吨级散装泊位，其他货位为2个，设计年通过能力60万吨左右。并计划在十五期间完成第一期工程500吨级码头，然后再逐步完成整个工程。

　　与此同时，该部门还曾就此事向省交通厅递过专题报告。省航运处也曾为该项目立项，并承诺注入资本金150万元为启动资金。

　　目前，该工程已进入实质性阶段，该工程建成后，将南通长沙霞凝港，北接岳阳城陵矶港，成为湘江河道上第二大货运港口。商务货轮可直接进湘江，出长江，直接远洋，同时又成为上游（霞凝港）货轮和下游船只停泊转运的驿站。既盘活了中南地区的经济发展，又为打造湘江三角洲的经济圈起到“水”上添足作用。本报记者 夏 雨

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