本报记者汪从飞

　　在经过5年多的努力之后，白云机场4月28日成功在上海证券交易所挂牌。在全国各大机场中，白云机场在飞机起 降架次、客货吞吐量等重要指标上一直稳居前三位。已经启动的新机场建设一直受到社会各界的广泛关注，放飞资本市场、接 轨国际规范，为白云空港的发展提供了更为广阔的发展空间。在白云机场挂牌的前一天，记者特地采访了广州白云国际

机场股 份有限公司总经理崔建国。上市看重公司规范化谈到白云机场的上市之路，崔建国向记者谈到了公司追求上市的两重目的：“ 因为机场原有的场地、设施已经不能完全满足市场的需求，新机场的建设需要筹措资金，放飞资本市场从一个方面而言可以筹 措资金加快新机场的建设；与这个目的相比较，公司上市更看重是以上市为契机，加快与国际规范接轨，尽快成为国际化的现 代企业。”凭借优秀的安全生产保障能力，白云机场在一条跑道上创造着世人注目的业绩———高峰日均起降飞机623架次 ，进出港8.2万人，并创造了机场连续24小时运营的品牌。不过与上海、北京机场相比，只有一个跑道的白云机场，其发 展瓶颈已十分明显；与资金的需求相比，公司现代化转型的意义更为重要———这两重机遇都给了上市公司更多的发展空间。

　　依托珠三角定位中枢港谈到白云机场未来的发展，崔建国特别强调了两点：机场的发展首先依托大珠三角高速发展的 经济平台；机场的发展目标定位在区域性的枢纽中心。珠江三角洲是我国改革开放最早经济最活跃的地区之一，形成其雄厚的 工业和贸易基础。广东省进出口贸易总额约占全国的40%，经济总量约占全国的10%，连续多年居全国首位。近年来白云 机场的航空业务量已占珠江三角洲市场份额的70%以上。值得特别注意的是：珠三角大都市连绵带雏形已现，白云机场所在 地广州已经成为这个区域内的政治、经济、文化、科技、商贸中心之一，也是国内极有竞争力的大都市。广州是我国最大的对 外贸易口岸之一，全国第二个超过亿吨的广州港具备发展海陆空多式联运的优势，它还拥有华南地区最大的铁路交通枢纽、最 稠密的高速公路网络和最现代化的地铁交通设施。珠三角的经济实力和广州的中心地位，使白云机场成为区域内的中枢港不仅 可能，而且必要。谈到这里，崔总特别对记者解释“中枢港”的含义就是：一个区域内航空网路的中心。这个中枢港对应着珠 三角经济圈，对应着广州的中心城市，如同长三角经济圈中的上海和环渤海经济圈中的北京一样。从现代城市的发展过程看， 大交通支撑大物流，城市捷运系统的发展必然要对接现代航空，未来的广州大都市对接的也应该是中枢航空港。新白云机场作 为国内三大航空物流集散中心之一，发展空间很大。由于受老机场硬件条件的限制，货运增长幅度一直不是很大，去年虽然实 现了两位数的增长，但总量只有60万吨，国际货量比例很低，远远低于香港机场的248万吨(其中的80%来自珠三角) 。珠三角拥有充裕的航空货源是事实，但目前的白云机场难以满足这种市场需求也是现实。不过，据崔建国介绍，到了新机场 ，这种局面有望全面改观。白云机场拥有最稠密的国内航线网，到了新机场后国际航线又将得到全面完善和提升，加上一流的 设备设施，离货源近、地面运输成本和人工成本较低、地面保障能力强、通关效率将全面提高等因素，还是具备相当吸引力的 。正因为有着这样的基础，崔建国介绍，白云机场与广州市交通委员会就国际航线开辟的合作一拍即合，未来一两年里就会有 明显的效果。选择白云就是选择成功由于经营业绩好、品牌知名度高和看好未来成长空间，白云机场的股票一发行，就受到了 投资者的追捧。崔建国说，投资者的态度一方面是对公司过去的肯定，同时又是对未来发展的期待。从现在的情况看，经过多 年努力，白云机场已经发展成为以航空地面旅客过港服务为主业，集商贸、广告、租赁、餐饮、宾馆、维修等于一体的资产庞 大、综合实力强的企业，已经连续10年保持了稳定的利润增长速度，2002年更是实现了两位数的增长。白云机场股份公 司由白云机场的优质经营资产组成，成立之初净资产约为9亿元人民币，目前已超过16亿元。2002年公司实现主营业务 收入9.3亿元，利润3.5亿元，较1993年企业化运作之初的白云机场增长117%和75%。从未来的发展看，资本 市场和股东的持续支持将使白云机场赢得全新的发展机遇；珠三角经济圈的经济发展和广州中心城市的实力强大，为白云机场 的发展提供了广阔的成长空间。从这个意义上看，选择“白云”就是选择高速成长的大蓝筹，选择“白云”就是选择成功。

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