怀着激动的心情，很早就来到了约定的地点，今天要试驾刚上市的奥迪A4轿车。刚进展厅，就看见一辆亮银色的A4停放在那里，象一头蓄势待发的猛狮，等待着我们发出召唤。

　　乍看A4，有点像奥迪A6的缩水版，前脸格栅风格基本接近，除了大灯显得更精炼一点。其它地方细看还是有很多不同：A4的尾部要高一点，而且棱线分明，尾灯也棱角明显，一改A6给人的圆润印象；A4的腰线更加硬朗、清晰，予人有强劲之感，再配合以五幅条运动型

轮辋，A4整体显示出一种年轻化、运动化的形象，这其实也正是它要诠释的内涵。

　　一坐进A4，一种运动气息迎面扑来：运动型座椅包容性相当好，支撑力也不错；简洁的三幅式方向盘手感也不错；带金属边的仪表板和桃木装饰的中控台，做工精细，显示出德国车一贯的严谨风格。在约定的车手到齐以后，我们开始准备上路。打着车，1.8T发动机怠速声音极轻，几乎感觉不到；再轻点油门，发动机响应极快，同时传来的声浪让人兴奋，有种抑制不住想驾驭它的冲动。

　　上路篇：驾驭A4，可以让你体会到运动的快乐。

　　驾驶着A4我们上了环城高速公路，随着油门深度的增加，A4也像放出笼的鸟一样开始发挥自己的本性。奥迪特有的Multitronic无级／手动变速箱换挡平顺，感觉不到冲击力；1.8T涡轮增压发动机油门响应迅速，几乎感觉不到涡轮迟滞现象；动力输出源源不断，我们的车速也在不知不觉中到了160、180、200km／h，而此时车身仍很平稳，发动机的声音仍属于单纯的机械声，没有感觉到粗暴；油门也还有很大余地，看来A4跑上230KM／H是没有问题的。窗外美景飞逝，车内音乐轻响，再伴随着从底盘传来的略显激昂的路噪和胎噪声，对于喜爱运动型轿车的人来说，不亚于一曲优美的交响乐，在这样的氛围中驾驭A4，真是人生一大乐事。

　　50KM的路程转眼即到，我们又开上了去缙云山的盘山公路。在这种路面，A4才真正找到了用武之地，它的运动型轿车的风范显露无遗。Multitronic系统的手动换挡按钮能够使手在不离开方向盘的情况下实现快速强制换挡，这在山路弯道和坡道超车时尤其有用，而且在手动换挡十秒后如果没有动作，它又自动回复到自动换挡模式；A4的运动底盘和偏硬的悬架在过弯时的侧倾很小，而且车身整体感极强；ESP动态电子稳定程序在弯道转向过度时自动识别、强制介入，保持车身稳定。我们在过S型急弯时，常将车速保持在80左右，不时能听到ESP适时介入、车轮点刹，轮胎与地面发出的尖叫摩擦声，这反而更让我们感受到了运动的乐趣。尤其值得一提的是A4在弯道刹车时循迹性相当出色，没有发生一点的偏移和侧滑，让我们所有的人赞叹不已。

　　品味篇：从装备到做工，A4处处体现尽善尽美。

　　到达山顶，我们将A4停在一处树荫下，打开天窗，在绿树环抱中开始慢慢品味。A4的整车装配工艺相当精致，可以说在目前国内无出其右者；前排8向电动调节座椅保证了乘坐的舒适性，后排乘客的头部、腿部空间都相当宽大，没有一点压抑感，应该说是B级车中的佼佼者。不过尽管后排设计为三人座，但由于中间座位是扶手箱，实际上仅能保证两个人的乘坐舒适性；A4在安全上相当重视，不仅有ABS、ESP等，还把四安全气囊和两侧气帘作为所有车的标准配备。不过有点不足的是在方向盘上的手动换挡键和喇叭按钮靠太近，不熟悉的人很容易按错。

　　美好的时光总是那么短暂，我们很快就踏上了回程的路，心里总感觉有那么一点难舍之情，不是因为离开了青山绿水，而是很快就要和A4分别。

　　如果上天能再给我一次机会的话，我一定要大声说：“A4便宜点，卖给我吧。” 本版图文 记者 曹海波

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