本报讯(记者李丰) 随着珠三角城际轨道交通网进入实施阶段，广州到佛山的轨道交通线最先动工。广佛轨道交通的线路规划、项目建议书编写已经相继完成，试验段工程进展顺利，广佛轨道交通线争取在今年下半年全线动工，这是记者5月4日在广佛线试验段工地采访时了解到的。今年五一期间，广佛线工程目前唯一一个开工的工地，也就是位于佛山市魁奇路的试验段工地，依然保持着高强度的施工。负责施工的中铁12局集团有限公司在该工地的负责人焦刚说，这个工地建造的是列车的地下折返线，明挖有84米，暗挖为277米，最高峰时
每天有200人奋战在工地一线。从去年10月11日开工至今，明挖土方已经完成了90%，预计在今年10月份将完成主体结构。
广佛线试验段位于佛山市汾江南路与魁奇路十字交叉路口附近，呈南北向布置，工程总长0.612公里，包括魁奇站地下车站(含站前单渡线段区间)、魁奇站后折返线的建筑工程及前期准备工程，初期投资估算总额为19968万元。
为什么将广佛线试验段选择在佛山，业主代理方的项目工程师王建博士说，广州已经有建设地铁的丰富经验，佛山还没有建过如此大的市政工程，通过试验段，不但可以了解佛山一带的地质结构，还可以与当地政府部门就征地拆迁、工地管理等诸多方面寻找一条切实可行的合作模式，这将为下一步广佛线全面建设积累丰富的经验。他说，目前佛山各级政府对工程建设都给予了大力的关心和支持，这使试验段工程推进顺利。
王博士透露，根据工期安排，广佛线争取在2006年底佛山段(魁奇—西朗)通车，2007年争取实现全线(佛山魁奇—广州沥滘)通车。按照这个目标，广佛线必须在今年底或明年初全面动工。为此，各方面都加快了工作进度。今年将是广佛线的设计年，力争在7月份完成工程可行性研究报告，8月份完成工程初步设计。工程招标工作将从9月份开始，先定盾构施工标和盾构始发井工地的标，其他土建标段的招标工作也将在下半年完成。
对于市民较为关心的车辆问题，他介绍，5月份将展开广佛线的列车设计招标工作，广佛线列车形式计划采用类似广州地铁三号线的车辆，采用小编组高密度，时速可能设定在每小时80公里左右，每列计划采用总长80米的4节编组。
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