曹兆田 陈晓光 本报记者 陈渌

　　不久前，记者随省安全办、省交通厅专家调研小组再次踏上哈同路，通过到事故多发现场调查勘测，对几年来交通事故数据统计分析，发现该路发生交通事故的主要原因是由人、车、路、交通环境综合构成的，其中由驾驶员和车辆状况引发的交通事故，占统计的全部事故的98％左右。 背景资料

　　哈同路自1997年9月通车以来，重特大事故不断发生，被称为“吃人之路”“喋血之路”，致使人们一踏上该路就心惊胆战，甚至许多人不惜绕道而行。据专家介绍，冬天因为白天气温高，路面融化；夜间气温低，结有薄冰，因此交通事故多发，尤其是崖口地带，事故最易发生。近期，哈同路又是噩耗频传，仅4月7日，在方正段就连续发生二起重大交通事故，一人当场死亡。

　　误为全封闭路上演“生死时速”

　　随着哈同路交通事故的频发，人们不免对该路怨声载道，认为平交路口及坡路太多是导致交通事故的直接原因。对此记者就哈同路的现状，采访了我省路桥专家王幅生，他说，道路通行条件的确是影响行车安全的一个重要因素。许多人认为在哈同公路上仅仅是由于道路的原因才引发交通肇事，这是一种误解。哈同公路为二级汽车专用公路，路面宽11米，两侧封闭，现留有89个平交道口。由于封闭公路又留有平交道口，这就给司机（尤其是外地司机）造成一种错觉，认为该路是全封闭道路，甚至许多人误认为它为高速公路。按照设计要求，哈同公路哈尔滨至宾州段设计时速为100公里，其余部分为80公里，但绝大多数车辆在该路的行驶速度在120～160公里／小时。由于高速驾驶，加之司机通过平交道口时没有充分的思想准备，极易发生交通事故。据统计，方正境内大罗密道口自哈同公路通车以来，每年都发生十几起交通事故。

　　据哈同公司副经理徐北宇介绍，该路的地域环境是微丘区，这就决定了坡路要多于其它公路，尤其是方正到依兰段，坡路较多。但该路的坡度完全符合国家设计标准：纵度竖轴线半径不低于4500米，最大坡度不大于5％。但许多司机无视二级路的现实，在坡路上超速、超车，使哈同路更是险象环生。

　　记者发现，有50％以上的交通事故案卷的后面，都标有“车速太高”“车速过快”等字样。

　　看来80公里／小时就是哈同路上安全与危险，甚至是生存或死亡的临界点。

　　“死车”＝“死亡之车”

　　日前，许多人都知道，哈同路上临时停靠或修理的“死车”正成为该路的“死亡之车”。通过查看交通案例，记者发现，有多起交通事故都是因为违章停车引起的。

　　因为哈同公路为汽车专用路，按设计规范要求，公路两侧不设紧急停靠带，一些抛锚车辆或驾驶员临时休息停车时，所驾车辆占用行车道。有的个别驾驶员安全意识较低，不按规定设置警示标志，这就成为影响过往车辆行车安全的一大隐患。特别是在上坡路段或夜间，有效视距不良，不能及时发现路面障碍，加之过往车辆速度又快，发现障碍时采取措施已来不及了，极易造成其它过往车辆与停放车辆发生碰撞。

　　2002年10月24日22时30分许，己G30552号货车行至同三公路501公里850米处，与同向行驶的一台解放141半挂车追尾，致使全车制动锁定不能移动，停放在路中间偏右位置。肇事后，该车未按规定要求摆放警示标志，车内3人弃车全部去医院诊伤。此时，蒙E19190号解放平头大货车由西向东行驶，正面撞在己G30552号挂车尾部后，又冲入路左侧边沟内侧翻，车内乘员3人当场死亡。随即，黑A72115号解放货车途经事故现场，正面与己G30552号车的挂车左侧相撞，车辆严重受损，车上2人受伤，引起交通堵塞11小时。

　　省交警总队交通处负责人对记者说，由于车辆技术状况差引发的交通事故占全部交通事故的28％。而其中由于车辆超载造成轮胎爆裂、机件损坏、制动系统控制能力降低或失灵，特别是下坡及高速行驶，制动时无法正常停车，上坡时发动机动力不足停在中途形成“死车”，而公路管理部门和交警部门又无大吨位拖拽设备，这就给其他行驶车辆带来极大的事故隐患，由此引发的交通事故屡见不鲜。

　　据省交通厅路政人员介绍，由于车主为了追求经济效益，致使货运车辆几乎全部超载。有些核定载重吨位为5吨的车辆，装载10－20吨货物；核载为8吨的车辆，装载20－30吨货物；核载为15吨的车辆，装载40－60吨货物。

　　而超载车辆不但酿成了一起起交通惨祸，同时也令设计轴载不超过13吨的哈同路不堪重负，路面严重损坏。哈同公司每年修路资金不断增加，去年仅修路一项就投入1000多万元。

　　为二级路升级

　　几年来，为了减少事故发生，我省交通部门和交通管理部门都做了大量的工作，他们印制了安全警示卡，在收费站向车主发放，提醒驾驶员注意行车安全；加大昼夜巡逻班次，做到及时发现事故，及时解救被困车辆和受伤人员；在冬季做到以雪为令，雪到即清等。

　　省交通厅厅长张铁军对记者说，他们每时每刻都在为改变哈同路的现状做着努力。目前他们将二级路升级为双幅、全封闭高速路的战役已经打响了，概算总投资21.6亿元。方正至哈尔滨段公路正在建设中，预计2004年10月竣工，而佳木斯至方正段的招投标工作已结束，2005年将建成通车。到那时哈同路就是一条高速、快捷、安全的现代之路了。

　　今天我们不能忘记哈同路就是一条二级路，不能无视哈同路各种设计指标，更要尊重路上那一个个醒目的提示牌，它们正一路上陪伴着你，也祝福着你：一路平安！

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