本报讯 （记者王秦 通讯员张其明 张晓颖）华南快速干线短短几公里的路段设有4个收费站，是否可以撤掉在天河3条主干道上的三大收费站，将其纳入“年票制”的范围？广东省政协的陈北光等19名委员日前提出这一建议。记者昨天就此采访有关部门时，业内人士均表示撤站暂时还不可行。

　　委员建议 撤消收费站改善交通

　　提案者之一、华南农业大学的陈日远老师昨天在接受记者采访时表示，天河五山地区是目前广东省重点高校最集中的区域。华南快速干线穿越了该地区的几大高校，应该充分解放和利用其连接、沟通的作用，消除障碍，达到交通顺畅，改善周边环境，从而提升整个广州市的文化品位。因此，他和其他18名委员一致建议，撤销华南快速干线与黄埔大道、中山大道、广园东路交会处的3大收费站，纳入《广州市城市路桥隧道车辆通行费年票制》范围，实行年票制收费。

　　尴尬现状 纳入年票制增加财政负担

　　记者了解到，政协委员们的意见在不少市民中也早有反映，他们提议将“两桥一路”（洛溪大桥、番禺大桥、华南快速路）纳入年票制的范围。4月10日，有关部门为此专门召开了研讨会。广州市物价局、市政园林局、交委、计委、番禺区政府和华南路桥公司均参加会议进行了研讨，但均表示暂时不能实行。业内人士表示，年票制本身是针对内环路建设的特殊情况而实行的，而且将来也是一定会取消的，如果再将“两桥一路”纳入范围，将来会带来更多的问题。

　　华南路桥公司的总工程师梅尧坤接受记者采访时也表示，华南快速干线与其他市政道路不同，是融资建设的，当时的投资高达22个亿。目前收费站每年的收益为2亿左右，明年二期建成后，收益将达到3亿左右。如果将收费站撤消，这些费用都将由政府财政负担，势必给市政府带来一定的财政压力。

　　未来之策 五山地区将建设辅助路

　　针对目前华南快速干线出现交通堵塞问题，梅尧坤表示，通过多开几个道口和适当加派人手，是可以解决的。他还表示，按照上个世纪80年代的规划，干线周边将专门建设一批辅助道路，促进高校区的发展。

　　记者了解到，华南快速干线属于城市快速路，并不属于全省高速公路统一联网的范围，其收费站也不属于实行收费新办法所要求撤消的范围。

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