遏制京珠北事故迫在眉睫

http://www.sina.com.cn 2003年05月08日10:18 南方日报

　　通车34天事故52宗死亡12人伤55人

　　遏制京珠北事故迫在眉睫

　　本报讯　(记者/刘海斌通讯员/雷明健周群)京珠高速公路粤境北段(简称京珠北)已成为交通事故高发路段。从4月3日开通截至昨日，在短短月余时间里，京珠北已发生交通事故52宗，共造成12人死亡、55人受伤，直接经济损失158万元。这是笔者昨日从韶关市交警支队了解到的。

　　九成货车严重超载危险路段狂奔出险

　　京珠高速公路粤境北段始于湘粤交界的小塘，止于韶关甘塘，途经乐昌、乳源、曲江、韶关市区，全线109.93公里，双向四车道。其中，经丘陵路段37.1公里、山岭路段72.83公里，设计车速分别是100公里和80公里。目前，在京珠北行驶的小客车车速多为120公里/小时，大货车车速多达90公里/小时。京珠北高速公路开通后，吸引了107国道和坪乳公路的大量车辆，每天的车流量达1.2万辆次，其中南行车辆8000辆次。车多路窄，险象环生。

　　除超速行驶、随意变道之外，驾驶员在利益的驱动下超载营运也是事故频发的一大原因。据统计，从湖南南下的大货车98%是超载车辆，90%的大货车是严重超载车辆，而京珠北南行39km至70km有31公里共3个长坡路段，其中红云至大桥路段(40km至51km)长坡有11公里。严重超载车辆通过该路段时，由于重心力的作用，致使惯性冲力加大，极易酿成事故。4月6日凌晨2时10分，湖南省宜章白石渡镇个体司机彭洪亮驾驶装载20吨铁条的大货车(核载5吨)南行至大桥路段下坡时，由于超载前轮突然爆胎，货车失控碰撞中心隔离防撞墙后，又与停在紧急停车带的一槽罐车(装载30吨工业二类有毒、易燃液化舒丁醇)追尾碰撞，造成液体焚烧，大货车上2人死亡1人受伤。

　　综合整治箭在弦上设缓冲带遏制事故

　　鉴于京珠北高速公路频频发生交通事故，从4月7日以来，韶关市交警部门紧急制作移动警示牌在事故多发路段警示，并对南行46km至49km路段实行间断放置反光锥筒，双车道变为单车道通行，警示驾驶员降低车速行驶，目前已收到一定成效。

　　有关专家认为，作为我省沟通全国的重要通道，目前京珠北的管理面临巨大的压力，要使京珠北高速公路事故发生率长期处于低水平，有关部门在源头上拦截南下严重超载的大货车，实行就地卸货(超载部分)，另行组织车辆承接运载；应建立长途货车冷却场和“刹车失灵缓冲带”，防范超载车辆下长坡掣动失灵的现象，遏制群死群伤重大事故的发生；在管理机制上，应建立内外协调，指挥高效的交通事故快速处置机制，使京珠北真正成为一条安全畅通的高速路。

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