沈城摩托车修理市场乱

http://www.sina.com.cn 2003年05月09日09:28 时代商报

　　配件以次充好，员工无证上岗，沈城摩托车修理市场乱——乐了店主苦了车主

　　对于拥有几十万摩托车的沈阳市来讲，摩托车配件是一个大市场，近日记者在调查中发现，维修零部件价格并不透明，品牌、品种也不易区分。据业内人士介绍，沈城摩托车维修业并没有一个同业协会对此进行各方面的协调和约束，摩托车配件的价格比较乱，常是乐了修车店主，苦了摩托车主。

　　维修随便要价

　　家住皇姑区的李先生向本报反映，5月3日他推上自己的摩托车到家附近的一家摩托车维修店维修，没想到对方张口就向他要300元，并说要更换好几个零件。李先生便又推车到另一家店去修理，这家店仅向他要了100元就修好了车。家住铁西区滑翔小区附近的张先生也向记者讲述了类似经历，摩托车坏了维修时，三家摩修店要价各不相同，相差最多的有两百多。

　　配件店利润大

　　昨日，记者和朋友以修摩托车为由，走访了几家摩托车修理店和配件店。在北站附近的一家配件店，记者以买一条摩托车护杆和一个头盔为由，跟店主讲了半天价，也讲不下来。该店老板告诉记者，他们只是兼做零散客户的生意，主要还是跟摩托车修理店做生意，虽是相同质量、相同品牌的护杆，但摩配店里的价格要低20元左右，相信维修店从这儿进货会更便宜。另一家摩配店里，有几个人正在大量进机油、轮胎和蓄电池，他们是于洪的一家摩托车维修店的工作人员，他们一周要过来进货两次，由于是老客户，价格便宜。当记者与该店老板闲聊时，老板对记者说，大部分配件在标价的基础上可打六折。由此推算，摩托车维修店的利润，可谓丰厚了。摩修市场的另一乱是假冒伪劣、以次充好的配件大行其道，根本无法保证质量，宰客也是经常发生的事。

　　修理工无证上岗

　　记者几天来调查采访了五六家摩托车维修店，发现许多修理工根本无任何上岗证书。修理工入门的方式，一般都是从换机油开始，经过三个月左右的试用期，才慢慢开始入门，许多用户的车就曾经让他们实习维修过。

　　位于皇姑区岐山路的一家摩托车维修店某修理工告诉记者，他来该店前，没任何机械修理的知识和经验，试用了半年，没工资，只管吃、管住。车主董先生告诉记者，一个小毛病，有经验的修理工最多半小时就可以解决，但实际上老板往往叫一些新手来修理，一次顾客车轮的轮轴滚珠坏了，新手修了五六次，大师傅出来两分钟就搞掂了，这前后花了一周时间。另一位车主李先生对此也有同感。他说，许多店虽然每天人气很旺，店内待修的车也不少，但劳动生产率、工效根本上不去，许多都是返修的车，这里有修车店的策略问题，也有修理工本身技术不过关的问题。有一回李先生问一个帮他修车的员工，有没有劳动部门颁发的上岗证，那人说没有，也没有必要。

　　尽早取缔黑“摩修”

　　沈阳市消协的工作人员告诉记者，他们经常能接到消费者关于摩托车修理的投诉，据调查，很多对摩托车一知半解且根本不具备摩修能力的维修部占据了沈阳摩修行业的“半壁江山”。维修部面积窄小，还有不少是证照全无。维修人员无证上岗，维修技术不熟练，维修工具、设备极其简陋，最重要的是他们根本无正规厂家的配件支持，只能在市场上东拼西凑，店里没有任何配件，就到市场上买回来再加价售给顾客。另外广大车主不注重配件、维修质量，也助长了摩修“黑店”的气焰，工作人员还建议，有关部门应加强对摩修行业的管理，尽快出台明码标价的措施，车主也应增强自我保护意识使摩修“黑店”无机可乘。主任记者　刘巍

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