公交公司变招应对变局

http://www.sina.com.cn 2003年05月10日10:25 南方都市报

　　一汽、二汽、新福利等企业在接受采访时均表示，目前最重要的问题不是乘车难，而是如何适应不同乘客的需求，提供优质贴心的服务。面对线路经营即将实行招投标制，各公交企业普遍有了危机感，纷纷出招应对变局。

　　竞争招数一人性化措施方便市民

　　据新穗公司介绍，根据市民的出行需求以及行业的竞争情况，目前该公司的公交车平均发班密度约为3—5分钟，一些品牌线路更是提高到3分钟发一班车。如244路（安华装饰城总站至江南大道南），18公里左右的距离，却配套了60多辆公交车，每3分钟发一班车。为了适应不同市民的需求，244路空调车与非空调车轮流对开，并实行24小时作业。

　　据新福利公司有关负责人介绍，至目前为止，该公司的收车时间仍是同行业中最迟的。新福利公司的公交车普遍发班早，大部分的早班车都是五点多发班，晚上11点多收班。目前，该公司在探索行车管理，将有关数据进行电脑化管理，这将有利于考查线路运力是否充足，间距是否合理等等，让市民出行更加方便。

　　各家国有公司则在“企业识别系统”上做起了文章。二汽公司推出给自己的司机“授衔”，“一杠一星（司徽）”代表见习驾驶员、初级驾驶员，“二杠一星”代表中级驾驶员，“三杠一星”代表高级驾驶员，“一大一小两颗星”代表特级驾驶员，让市民监督他们的服务。

　　一汽公司也不甘人后，推出了“星级驾驶员”，要求驾驶员做到“四要”、“四多”：对老弱病残要贴心，对孕妇儿童要细心，对外地乘客要关心，对挑剔乘客要耐心等等。

　　三汽则投入巨资购买新车，推出自己的“精品”线路。三汽投入1000万元，用充满人性化内装置豪华车“武装”了296线，配备服务意识强的司机。

　　竞争招数二向“准点公交”看齐

　　为适应更激烈的公交市场化竞争，目前广州市各家公交公司纷纷在内部管理和车辆上变招，以求获得几分胜算。据了解，一汽、二汽等公交公司正在变革司机的收入方式，调动司机的积极性，同时减少了司机“飙车”、“飞站”等问题，提高服务质量。

　　以前，公交司机的分配方式一般采取个人提成的方式。一些司机为了抢夺客源，增加个人收入，不惜“搏命”抢道装客，阻塞交通等等。公交公司发现此类情况后，采用了“保证基本收入，按劳取酬”的原则，实行多样化的分配方式。据二汽公司介绍，司机的分配方式主要采用线路提成的方式。线路提成是以一条公交线路为单位，线内的司机都按线路的总营业收入分配个人收入。同一线路的司机之间相互抢客的情况大大减少了。

　　各公交公司表示，他们都在大力抓公交车发车时间的间隔，保证首末班车准点开出，向“准点公交”看齐。广州市的路面比较复杂，很难做到“准点”到站，但是各公交公司表示，将力争通过保持行车计划表，监督司机匀速行驶，避免公交车速度过快或过慢，从而向市民提供相对“准点”的服务。

　　竞争招数三公交空调化在加速

　　广州公交的竞争也体现在公交车本身的变化上。据统计，目前广州市公交车辆6696辆，其中空调车占31％，但是从整体上看公交污染治理、乘坐舒适度仍不理想。针对这些问题，广州市交委有关人士在接受采访时指出，广州市将对公交车实行准入制度，要求车辆的排放、噪音、功率、外观、舒适程度等各项指标都达标才准许进入广州公交系统。而记者了解到，目前各家公司已经在提高公交车性能上先行一步。

　　据三汽公司有关负责人介绍，目前该公司正在试运行单燃料ＬＰＧ（液化石油气）发动机，目前270线路的两辆公交车正在试运行。据专家介绍，液化石油气将大大减少废气排放，保持城市空气清洁。

　　针对公交车噪音问题，广州市三汽公司和珍宝公司也相继安装使用刹车辅助装置———自动变速，以降低刹车时产生的尖利声音。据了解，三汽公司已有139辆空调车安装自动减速装置。

　　各家公司更是在空调车上进行比拼。有关人士乐观地估计，按各家公司更新情况计算，每年更新总数在500到600辆，10年之内广州公交将全部实现空调化。交委人士表示，广州公交车不仅要全部空调化，内部设置将更加人性化：座位的间距将更宽松，造型也更符合人体的舒适要求；为方便老人、孩子和女乘客上车，将采用低地板、低底盘，车一靠站，乘客从马路边就可轻松上车。有关人士表示，装人多占地少的双层巴士、残疾人便捷巴士都将越来越多地出现在街头。这些都将成为公交公司为赢得市场必须付出的筹码。

　　图：

　　一男子在追赶即将离站的公交车。有理由相信，随着市场竞争的加剧，公交车会不断追赶市民的脚步，向市民的需求靠拢。统筹：本报记者　刘有才采写：本报记者　徐清然　罗斯丁　刘有才　摄影：本报记者　范舟波

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