广州地铁四号线2005年开通 广佛线下半年动工 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年05月10日10:35 南方都市报 | ||
本报讯 记者昨日(5月9日)跟随广州市计委来到广州市重点项目投资的第一站:广州地铁总公司,该据公司总经理卢光霖介绍,广州地铁今年将投资40亿,开通2号线,动工3号、4号、广佛线,筹备5号线,总投资额比去年26亿大大增加。到2006年,广州地铁公司将完成99个亿的投资,这期间,广州的道路交通建设将形成一个建设高潮。 一号线运营4年终赢利 对于总投资122亿元全长18公里的一号线来说,卢光霖认为最值得欣慰的是其4年来的安全运营和日均18万的客流量。去年一号线运营补亏、折旧后的经营利润达到227万元,这是自1999年6月28日运营以来首次赢利。卢总认为,地铁多种经营获取的利润在地铁实现赢利过程中起了重要作用。 二号线造价比一号线低30亿 卢光霖说,由于主要机电设备成功实现了70%的国产化率,初步测算广州地铁二号线造价约95亿元,比一号线下降约30亿元。 地铁二号线还是中国地铁国产化政策出台以来第一个国产化项目。地铁公司通过探索,使二号线除车辆、车辆段设备、信号、供电、屏蔽门、气体灭火等关键零部件外,主要机电设备均实现国产化。挖掘地下隧道的盾构工程,通过由国内企业承包,造价较一号线由日本公司承包降低近一半,单线延长1米仅需4.5万元,且最高日进速度达到26米。 二号线总投资概算113.09亿元,其中三元里至琶洲段长18.284公里,批准概算为106.08亿元,根据合同支付及工程完成情况,估计最终投资将控制在95亿元左右,平均每公里造价5.196亿元。 屏蔽门每年省电费八千万 将在6月28日三元里至琶洲全线开通的二号线,是国家国产化政策出台以来的第一个国产化项目,对国有先进技术的采用是二号线最大的亮点,尤其是屏蔽门的使用,不但加强了列车运营的安全性,保证旅客不至于不小心掉进轨道,也同时为地铁公司每年节省了40%、约8000万元的电费。正因为这样,目前在一号线上加装屏蔽门的计划已经开始了,预计明年将开始陆续加装。 三号线公里造价低于一二号线 作为中国目前最长的一条地铁线,三号线在广州新城的建设规划中举足轻重。它全长35.86公里,Y形运行,18座车站。目前,该线土建38个工点已有33个开工,有可能争取在2005年年底顺利完工投入运行,届时,与一、二号线将共同构成广州市轨道交通的基本骨架,形成覆盖广州新、旧城区和发展区,超过73公里长度规模、50座车站的轨道交通网。 虽然三号线要过江开挖,有着极大的技术以及施工难度,但卢光霖表示,争取每公里造价控制在4亿元之内,比一、二号线分别少2.1亿和1亿元。 赤岗塔站全市陷地最深 随着距离珠江最近的地铁三号线赤岗塔站初具规模,过江隧道的开挖也在本月初进入了全面备战阶段。据地铁公司土建部盾构段介绍,目前他们正在珠江新城站做前期准备工作,铺设吊车下江作业轨道,如果进展顺利,估计在9月初就可以引入两台盾构机正式开始下江掘进。 据悉,珠江新城站至赤岗塔站总距离1500米,其中,赤岗塔站离珠江约30米,珠江新城站离珠江约500米,江底南北两段隧道共长2350米。江底施工大约需要一年,到明年9月,两站间的过江隧道就可顺利完工。 据悉,由于是过江隧道的最近一站,赤岗塔站为保持与隧道的大体平衡,陷地23.5米,约8层楼高。尽管江底隧道施工难度非常大,但隧道保持与河床最少6米距离以下,将全部采用约40厘米厚的钢筋混凝土构筑封闭的圆形隧道圈,不但保证了江底隧道的坚固,也完全控制了噪音,实行全封闭运营,届时即使头顶上的游轮或者快艇跑得再欢,也不会影响到江底乘坐地铁的市民。 四号线7月开始全线动工 卢光霖透露,地铁公司已对广州市政府作出保证,将在2005年12月28日正式开通四号线。据悉,四号线试验段(大学城专线)已在今年1月28日动工建设,全线的正式动工也将在今年7月开始。 四号线多次穿越珠江,轨道的地形地貌极其复杂,对后年的如期开通,卢光霖还是捏了一把汗。不过由于到时将采用目前最先进的“直线机电运载系统”,不但爬坡能力是以前的一倍达到千分之70,而且低噪音、较大的综合效能以及方便的维修,也让他充满信心。他表示,四号线不但将成为广州市建设周期最短的,也将是第一条采用全新技术、城市环保噪音最低的地铁线,是一条以南拓为主延长到南沙的安静的地下线。 广佛线争取下半年土建动工 广佛线的项目法人公司在今年1月28日已经成立,广佛线项目建议书也已通过专家评审,目前正在等待国家计委审议批准。卢光霖表示,目前广佛线的技术、资金各项准备已经到位,如果报批手续顺利,争取在今年下半年动工一批土建项目,争取在2005年底与三号线同时开通。 据悉,佛山至广州地铁线全长约34公里,投资估算约147亿元。(记者邓恒通讯员许东雨)
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