在上个世纪80年代以前，中国制造的汽车使用的轮辋绝大多数是铸钢件，而在“红旗”等轿车上配套使用的轮辋是从国外进口的。那时候，国内还没有一家企业能够以轧制的方式生产轮辋钢。
上个世纪80年代中期，鞍钢轧制出了国内第一批轮辋钢，成为中国轮辋钢生产的“始祖”。与此同时，鞍山市轧钢厂也开始了轮辋钢的生产，这两个企业在国内轮辋钢市场上雄
踞霸主地位。但到了90年代，鞍钢的轮辋钢生产份额一直没有太大的增长，而鞍山市轧钢厂由于多种原因，企业逐渐走向低谷，市场日渐萎缩。此时，国内的企业竞相看中了具有广阔前景的轮辋钢市场，纷纷投资建厂。此消彼长，鞍山轮辋钢生产一统天下的日子不复存在，领地尽失。到90年代末期，鞍山轮辋的产量仅有2万吨左右，不足国内市场十分之一的份额。
近年来，随着国内汽车行业的迅猛发展，轮辋钢生产的市场优势逐渐凸现出来，作为轮辋钢产业的奠基者，鞍山不会轻易地放弃这个市场。在消沉、寂寞了几年之后，新的世纪里，鞍山的企业又开始重拳出击，挺进轮辋钢市场。
2001年，投资上亿元的鞍山衡业汽车新材有限公司横空出世，全力主攻轮辋钢生产领域。两年后的今天，鞍山衡业公司已达到了年产轮辋钢10万吨以上，实现销售额2亿多元。与此同时，鞍山市轧钢厂开始着手改制，组建起了鞍山三和轧钢有限公司。2002年初，改制后重新恢复规模化生产的三和公司把目光瞄准了轮辋钢市场，大举进攻，收复失地。
鞍山进军轮辋钢市场有着得天独厚的优势：鞍钢的轮辋钢生产虽然不是主导产品，但依然占据着一部分市场，鞍钢的企业知名度和产品信誉度，保证了其产品的销路畅通无阻。新诞生的衡业公司是一个轮辋钢的专业生产厂，无论是在规模还是在品种方面，都是国内同行业的佼佼者。而今，衡业公司正在加大投资，扩大企业规模建设，增加产品品种，力图抢占国内轮辋钢市场龙头老大的交椅。对于三和公司而言，轮辋钢本来就是这个企业的看家产品，近年来虽然销量下降，但一直没有停产，其拥有的设备、技术都是国内一流的；三和轧钢公司拥有的“行业产品金杯奖”，是其参与市场竞争的“杀手锏”。三和公司依靠民营企业的灵活机制，恪守诚信理念，在过去一年多的时间里，轮辋钢的产量有了大幅度的提高。
据有关人士透露，我国每年的汽车轮辋钢需求量都在递增，现在年需求量已经达到了50万吨左右，这对于鞍山的企业来说，无疑是良好的机遇。目前国内生产轮辋钢的企业与日俱增，竞争日趋激烈，但这些企业对鞍山的轮辋钢生产企业并不会构成很大的威胁，原因就在于其规模小，缺少与鞍山现有企业抗衡的实力。据了解，衡业公司和三和公司今年都将主打轮辋钢品牌，提高轮辋钢的产量，两大企业年产量合计将达到20多万吨，加上鞍钢现有的产量，“三套马车”并驾齐驱，至少占有国内轮辋钢市场一半以上的份额，鞍山的轮辋钢行业重新显现出昔日的辉煌。
实习生董兵 首席记者韩佳平
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