"断头路"太多市民盼加快支路建设

http://www.sina.com.cn 2003年05月14日12:35 海南日报

　　本报海口5月13日讯（记者谢向荣）本报昨天头版刊登的《南沙路，何时能直通金盘》一文反应强烈，一些市民致电编辑部说，像南沙路这样的“断头路”其实在海口还有许多，给市民的出行和生活造成了许多不便。这样的道路是怎么形成的、海口准备如何进行改造等成了读者们普遍关心的问题。

　　“断头路”何其多

　　海口市规划局有关人士表示，所谓“断头路”，就是指道路已规划好，修了一段后却停了下来，还差一小段就能和别的道路相连的路，这样的道路不仅直接导致城市道路通行能力大大降低，而且容易对道路两边的区域发展带来一些负面效应。

　　据介绍，海口市区主要“断头路”有：和平南路、南沙路、文明东路、双拥路、玉沙路、金宇路、侨中路、新港路延伸段、金海路、国贸三横路、华府路等十多条。目前海口市重点推进的“断头路”打通工程为和平南路通五指山路，以及新港路经滨海大道、龙华路接蓝天路的“断头路”工程。

　　有关人士表示，“断头路”现象在国内大部分城市都存在，这与城市发展较快、道路路网规划形成较晚、路网规划无法彻底实行等有着密切关系。海口在建省后才相继确定了城市总体规划及道路路网规划等，难免会出现搬迁难、耗费大、原有业主以各种理由要求调整道路规划等各种问题，这些问题得不到解决，像南沙路这样的“断头路”就成了必然产物。

　　奇怪的车辆游街现象

　　“从海秀西路去国贸，只能从‘东北人’酒家或秀英炮台那里七拐八弯地才能到达，好费劲。”住在海口置地花园的叶先生表示，海秀路如果能有一条路直通国贸，那就方便多了。

　　据了解，从国贸玉沙路经金龙路通海秀路已规划了一条路，却没有修通。不仅如此，这条规划路上还搭建了一个农贸市场，造成了目前“进国贸难”的状况。

　　一位海口市政规划方面人士称，其实海口许多车辆都是在大路上“游街”，这是一种怪现象，也是城市交通不畅的表现。他解释道，规划路中原本很短的直线路程，却因无法完全修通，车辆不得不绕行一大圈方可到达目的地。

　　海口市环保局有关人士表示，海口目前的机动车拥有量早已超过十万辆，城市道路弯道、“断头路”等过多，加长了车辆在道路上的行驶时间，同时道路不畅通、机动车车速减低等增加了尾气排放，影响了城市的空气环境。交通行业人士也表示，这种“断头路”的存在也不利于海口公共交通行业的发展。

　　大路宽敞小路也应通畅

　　前年进行的一次调查显示，海口市规划中30—40米宽的次干道总长度为187公里，而当时仅修成42．05公里，占22％；规划支路总长度为432公里，仅修成 17．82公里（不包括片区内部小路），仅占4％。而近两年海口在这方面的建设也投入较少。相比之下，规划中主干道的建成比例却大大高出。

　　有关专家指出，为能快速、便捷、通畅、高效地组织城市道路交通，不应只注重修大路而忽视修小路，应合理布局，打通更多的“断头路”，目前北京、上海等在城市建设中都着重于打通“断头路”。按照青岛、大连、珠海等沿海城市的建设经验，级别越低的道路其密度应越高，支路网密度应达到每平方公里有3—4公里，而海口支路网密度每平方公里仅在1公里左右。

　　据悉，从去年开始，海口市有关方面已着手解决“断头路”问题，打通和平南路—海府路—蓝天路、西沙路—海秀路—龙华路—新港路等5条“断头路”的相关规划已基本拟完，但一些道路的打通工程或因拆迁量过大、或因资金不足等原因进展一直不大。

　　作者：谢向荣来源：海南日报

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