申城交通“智商”节节高

http://www.sina.com.cn 2003年05月15日11:23 解放日报

　　在延安路高架上由西往东行车的出租车司机小汪正原先打算从茂名路出口下来，但是他在江苏路出口匝道上游的情报板上看到：茂名路出口处显示红色，即正处于堵塞状态。小汪想也不想，立刻提前从亮着绿灯的江苏路出口驶下高架，等他从地面开到茂名路口时，看到高架出口处依然排成长队的车流，心中一乐。“嘿嘿，这交通智能系统还真挺实用。要是我真的从高架上走，这会儿只能堵在上面干着急了。”

　　小汪是个虚拟司机，但是这样美好的场景已经离我们不远了。交通智能系统已经登陆申城，这是国际公认解决交通矛盾的投资最少、效果最好的途径，可以使道路利用率提高。

　　据市科委社会发展处副处长马兴发说，市科委已将其列为市重大科技攻关项目，并投入1200 万元进行试点工程研究。试点路段为“两线一方圆”，即外环线环西大道高速公路、延安高架路和中山西路、陕西路、淮海中路区域内约200个地面道路交叉口。在地面道路方面，交刑警总队在宝庆路、淮海路和肇嘉浜路、天平路交叉路口已进行了交通信息收集发布试验，并取得了较好效果。

　　据悉，市政工程管理处负责实施的此项示范工程今年夏天将在高架道路上推广“情报发布”制度，这批堪称“司机的千里眼”，“交警的指挥棒”的交通情报版将率先亮相。记者日前来到市政工程管理处，只见室内排放着4台电视大屏幕和4个大屏幕，它们可随时切换，申城“申”字形高架车流状况尽收眼底。

　　据介绍，在延安高架路和内环高架路两侧的高层建筑上，已经安装了40多个摄像探头，每个摄像探头的“视力”可达2公里，日夜采集的信息实时回传到市政工程管理处，根据车流速度：时速大于40公里、20至40公里之间、小于20公里，计算机分别作出“畅通”、“拥挤”、“堵塞”的分析判断，然后在情报板上公布。

　　据透露，未来5年内，上海的出租车和公交车辆上将安装电子导航终端设备，对车辆驾驶实施监控，驾驶员不熟悉路况可以随时查看；如果你“打的”遇上故意绕道、兜圈的司机，立刻就能从系统上发现；你还可以足不出户，从电视、网络上就能把交通路况尽收眼底；五角场、人民广场等人流车流集散地，还将设立交通信息亭，向随时访问查询的路人建议最佳出行路线。另据悉，目前联通公司已开通短信业务，接收间接信息源。

　　可以预见，随着“情报发布”制度逐渐推开，内环高架改建工程的实施，交通智能系统一定会减少申城交通阻塞，让我们的出行更科学、更快捷。

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