本报讯(记者杨升华) 在围蔽了近3个月后，从今天起，地铁三号线体育西路站的建设正式开始。该站建成后，地铁一号线、三号线的主线、支线、机场快线的折返线等4线将在这里交汇，是目前广州最大的地铁交汇点。三号线体育西路站的施工，是采取南、北两段明挖，与一号线交汇的中部暗挖的方法。暗挖区间的施工与正在运行的一号线底部，仅隔了80厘米的土层，加上一号线1.2米的混凝土底座，两条地铁隧道之间的厚度也仅有2米。

　　屏蔽主要是迁移管道

　　昨日上午，记者来到体育西路围蔽区的北工地，负责该站建设的工程项目部副经理曾建成告诉记者，在体育西路封闭的2个多月中，主要进行的是市政部门对体育西路段下，原有的自来水、排污、电信、电线、煤气等各种管道的改迁，以及一些基础工程建设。

　　曾经理表示，原本计划于去年底开工的三号线体育西路站工程，由于各种原因而一再延迟。目前，工程建设的准备工作已就绪，市政管网的改迁也基本完成，工程可以进入实质性地建设施工阶段了，预计工程将在2005年初完工。

　　爆破白天做 市民安心睡

　　该站的建设施工全面启动后，工程爆破也将随之铺开。该站建设总工程师唐永福指出，该地段岩层很坚硬，只能采取爆破开挖，因此在施工中将会有很多地方需要爆破。曾经理表示，为不影响附近市民的正常休息，所有爆破都控制在每天的7：00～22：00之间进行，还将根据实际情况，对一些爆破进行集中定时爆破，以避免影响附近居民的生活。唐总工程师很有把握地告诉记者，工地有专门的爆破专家，对每次爆破所造成的影响都会做精确的预算，绝对不会震坏周边的房屋，市民完全不必担心。

　　隧道80厘米下再挖隧道

　　“地铁一号线依旧正常运行，就它下面仅80厘米的地方，我们要进行三号线的施工，还不能影响到一号线。”说到工程建设，唐总工程师有点自豪地对记者说，三号线与一号线交汇的暗挖段，是整个工程中最难的地方，建成后，将有4条线路在这里相连，这在广州还是第一次。

　　据介绍，设计为岛式站台的体育西路站为地下三层结构，分别是站厅层、设备层、站台层，车站总长180.7米，宽34.7米，深25米。与一号线的换乘将不同于1、2号线通过高程差来完成，而是站厅到厅站的换乘方式。

　　唐总描述道，三号线体育西路站的施工，是采取南、北两段明挖，与一号线交汇的中部暗挖的方法。而暗挖区间的施工与正在运行的一号线底部，仅隔了80厘米的土层，加上一号线1.2米的混凝土底座，两条地铁隧道之间的厚度也仅有2米。

　　订短信头条新闻 让您第一时间掌握非典最新疫情！
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　在家学新东方英语 注会注册评估师 考研英语
　　用周杰伦的GD88打给mm ^O^ 狂抽猛送，果然天堂!!!