城市里何日不再有障碍——我市残疾人出行状况调查

http://www.sina.com.cn 2003年05月18日09:36 武汉晚报

　　在街上、在公共场所，人们只是偶尔才见到相互搀扶的盲人、使用轮椅的残疾人。有人说那是因为残疾人不愿意出门，真是他们不愿意跨出门槛吗？

　　今日是第13个“全国助残日”。本次助残日活动的主题是“发展残疾人事业，共同奔赴小康”。昨日，本报和市残联采取体验和问卷方式，进行了一次残疾人出行状况的调查。一半残疾人没去过银行

　　昨日下午，坐在轮椅上的肢残人汪荣高与记者一起从花桥一小区出门。在小区的出口，一根数公分高的铁杠，首先成为轮椅前行的障碍。

　　在花桥一村一家超市前，店门与地面有8级台阶，没有坡道。轮椅怎么进去？门前的保安见我们为难，上来几个人连抬带拽地把轮椅抬到门口。随后，轮椅所到之处均碰到台阶的障碍：旁边的餐馆有6级台阶；邮局门口有两级台阶，交通银行门口有三级台阶……这些去处，要进就得抬进去。一家酒店门侧边写着“残疾人通道”，却用绳子拦着。

　　我们想去江汉路看看盲道，路边拦了三辆出租车，一辆空车没停，第二辆车的司机看了一眼坐在轮椅上的老汪，把车开走了。第三辆出租车司机同意我们搭乘。

　　在江汉路中山大道路口，盲道通到人行天桥下就中断了，没有拐弯的盲道连接，向右转行走的盲人被误导上了天桥。在扬子街口等处，盲道正中居然立着消防栓、电线杆。不足半米宽的盲道，多处紧贴广告牌、电话亭、花坛等……我们随机调查了20个行人，竟有7人不知盲道为何物。

　　在我们发放给残疾人的40份问卷中，有61．6％的人没有到过邮局；58．3％的人没有去过银行；53．9％的人没有去过公园；81．2％的人没有去过电影院。他们不能出门的原因，38．9％的人认为无法使用公共交通工具；72．2％的人认为无障碍设施不健全；50％的人认为公共建筑场所没有无障碍设施。对于我市无障碍改造工程，68．8％的残疾人认为应重点解决公交车、公共场所等交通设施。身边的障碍最无奈

　　为了准确了解残疾人出行状况，在发放调查问卷的同时，我们也到残疾人家中入户调查。

　　46岁的李荫患有严重类风湿病，不能行走，只能依靠轮椅出行。她说：“走出家门才是我的最大愿望。”李荫家住在三层楼的一楼，在一层的走廊里，记者看到一个上着锁的门外有一条长长的坡道。李荫无奈地说：“这是运垃圾的道，平日里是锁着的。”

　　34岁的王付敏高位截瘫，行动靠轮椅。小王曾接受本报资助，在接到问卷后打电话要求我们到她家面谈。她家住在一座普通的楼房里，由于台阶阻碍，她不能出门。所以，王付敏家的小小阳台成了她享受阳光和呼吸新鲜空气的地方。如今，王付敏担心的是：人生的大半辈子一直靠父母照顾，出门、吃饭、上厕所，现在，父母亲已经是70多岁的老人，再也没有能力为她出门搬上搬下轮椅，今后一旦失去父母亲，她将怎么办？

　　在问卷调查中，坐在轮椅的残疾人一月出门1－4次占80．7％，4－8次占16．3％，8－12次的仅占3％。99％的盲人认为，出行最大困难是过马路，盲人意见最大的是乘车难。

　　对城市进行公共建筑无障碍建设和改造。93％的残疾人认为进出居民楼的无障碍改造最重要。无障碍城市文明的标尺

　　一个叫刘红卫的残疾人说：我有孩子，我要出门为他买铅笔橡皮、秋衣秋裤，要开家长会。家人生病了要去医院。一个人出门太难了。

　　在“您对我市无障碍设施的评价”一栏中，我们给出五个选择，选择“差”的占26．5％；选择“一般”的占56．8％；“不知道”的占17．5％，“好”的仅占9．2％％；没人选择“很好”。

　　无障碍设施是否完善，反映了一个城市的文明程度。由于邮局、银行等公共场所没有无障碍设施，无形中剥夺了众多残疾人使用的权利。调查链接：

　　无障碍设施是残疾人走出家门、参与社会生活的基本条件，也是方便老年人、妇女儿童和其他社会成员的重要措施是物质文明和精神文明的集中体现，是社会进步的重要标志。它源于20世纪初西方建筑学界的一种新的建筑设计方法，即运用现代技术改造环境，为广大残疾人提供行动方便和安全空间。

　　1989年4月，我国《方便残疾人群的城市道路和建筑物设计规范（试行）》颁布实施。这是我国第一部保障残疾人参与社会生活、方便残疾人、老年人、妇女儿童和其他社会成员的建筑设计法规。（策划　马里波采写喻敏李洪涛李霞）

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