为机场安全数十年人斗鸟 机场驱鸟队恨鸟更爱鸟 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年05月19日12:00 新桂网-南国早报 | ||
工作人员在调试驱鸟炮,驱鸟炮可连发十五炮,射程七十多米高。 见习记者 苏华摄 新桂网—南国早报记者谢嘉明 向鸟开“连珠炮” 飞行速度极快的飞机,在空中与一只即使飞行速度极慢的鸟儿相撞,也相当于被一颗子弹射中飞机。对飞机形成损坏,严重的甚至会造成机毁人亡的重大事故。所以,机场驱鸟 5月7日,记者来到南宁吴圩国际机场,目睹了机场驱鸟队与鸟“作战”的经过。 中午时分,烈日当空,当日地面温度达39摄氏度。13时许,驱鸟队接到机场调度室通知,半个小时后将有一架波音737降落。两名队员麻利拿上驱鸟器械,驾驶专用驱鸟车开进机场执勤。 很快,在机场东面,队员发现有三只麻雀在空中嬉戏。队员迅速开车过去,拉动车上警报音,对鸟儿进行噪音干扰。看见有人过来,这几只麻雀拍动着翅膀,向远处逃遁。但驱鸟队并没有停止追赶,而是乘胜追击,开车在后面狂追它们,一直追赶了1000多米,看到它们确实离开了机场范围才停止行动。 就在记者以为驱鸟工作已经结束时,在机场南面,驱鸟队员又发现一只鹞。与麻雀相比,这只鹞个子要大得多,它正在机场上空40多米来回盘旋,驱鸟队员告诉记者,这只鹞可能是饿了,正盯着机场草坪伺机捕猎。 同样,驱鸟队员用警报音干扰它,但可能是饿极了的原因,这只鹞对警报音不加理睬,依然盘旋在机场上空,和驱鸟队员捉迷藏——看到队员从东面来,就转移到北面;队员从北面来,它就飞到西面。后来,这只顽固的鹞竟滞留在飞机降落区上。飞机降落时间越发临近,驱鸟队员急了起来,他们用起了“杀手锏”——开炮驱鸟。 这是一种类似于机关枪的专用驱鸟炮,每次可连发15炮,射程达70多米高,射出的炸弹没有弹头,在空中作信号弹般炸开。驱鸟队员先是尝试性地开了一炮,这只鹞惊了一下,接着队员按动开关,大炮向鹞连发15炮,这只鹞终于败下阵来,落荒而逃,飞离机场。 13时40分,在鹞飞离10多分钟后,一架波音737飞机安全降落在机场跑道上。 数十年的人鸟斗 二三十年前,机场驱鸟技术可没这么先进。机场驱鸟队黄中将队长向记者回忆了以前驱鸟的历程。 上个世纪六七十年代,吴圩机场开始有民航班机降落,但那时一个星期只有几个航班。为了避免鸟儿撞进发动机而出现飞行事故,机场抽调办公室一些工作人员进行驱鸟,他们在机场周围用木棍、稻草扎起假人,树立在机场周边。起初,这些假人还真吓唬了鸟儿,但慢慢地,鸟儿也知道内中有诈,胆渐渐大起来,有些鸟在滋扰机场上空的同时,累了还站在假人肩上、头上休息。 看到此法失效,工作人员又想到另一方法,他们每次在飞机起飞、降落前,拿起锣鼓,跑到鸟儿下面大声敲,让噪音赶鸟儿离开。有时,还加以点些鞭炮。机场周长达10公里,骑单车也要半个小时,工作人员既要兼任机场其他工作,又要拿着锣鼓到处赶鸟,忙了一趟下来,回到办公室人累得都不想动了。 到了八十年代末,机场有了较为先进的煤气炮。这种煤气炮以煤气为原料,由阀门自动控制出气量,每隔一段时间就开炮。但这种炮并不射出任何炮弹,只是在地面作响,利用共鸣声音驱鸟,有效半径为200米。他们在机场的各个不同位置布置了煤气炮,有效地驱赶了鸟儿。直到现在,机场还备有10门煤气炮用以驱鸟。 1997年,机场成立了驱鸟队,20多名队员专职从事驱鸟工作。同时,机场还投入巨资装备先进的驱鸟设备。除了可连发15炮的驱鸟炮外,还在机场周围装设了捕鸟网。这种捕鸟网长30米,高6米,鸟儿撞上后越挣扎粘得就越紧。机场架设的捕鸟网长达两公里,有效阻止了鸟儿闯入机场。现在,机场每天有40多个航班进出港,驱鸟队平均每半个小时就要出动一次。 “这几十来装备的演变,其实就是驱鸟队与鸟儿斗争的有力见证。”黄中将说。 天天铲除鸟窝 在与鸟为“敌”的斗争中,除了驱赶在空中飞翔的鸟儿外,驱鸟队还对地面上鸟儿的栖身地予以铲除,毁坏鸟儿的家园。 南宁吴圩国际机场地面草坪面积达240多万平方米,草类众多,草丛中昆虫滋生,有蟋蟀、蜻蜓、蝗虫、老鼠、蝼蛄等,其中每平方米草地有蚱蜢近10只,适合不同鸟类的生长需要。机场内栏杆围绕,来往人员少,而机场周围又山塘水库遍布,这些为鸟类提供了良好的栖息觅食场所。据统计,机场一带出现的鸟类有79种之多,其中鸢、鹞、栗苇、苍鹰、草鹗、苍鹭、夜鹭、白鹭等20多种鸟类,个头大、飞行速度快、易集群,对飞机飞行安全构成严重威胁。 为了不给鸟儿在机场中安营扎寨,驱鸟队员每天都开专门的割草车,对一些鸟儿赖以生存的草地进行割除。割出来的草还要马上清除搬离,以免滋生、吸引各种虫类。在割草中发现地面有洞穴的,要进行填塞,不让动物生存,毁坏鸟类的生物链。根据规定,飞机迫降带的草坪高度不得超过10厘米,机场其他地区草坪高度不得超过30厘米,现在驱鸟队两台割草车每天不停割草,因为机场草地面积大,往往是前几天这里刚割完,一转眼草又开始长高了。 水是鸟儿生存的必备环境。驱鸟队也向积水地“开刀”,力争不给鸟儿提供一滴水。他们搞了专门的地下排水管道,封闭起来不给鸟儿饮用,并对机场不断巡查,一旦发现有低洼地,马上填平不让积水。每年的9月至11月,是候鸟的大规模迁移时间,有时,一些候鸟会成群结队飞经机场上空,威胁飞行安全。 有一次,驱鸟队接到报告,前方有一两百只夜鹭向机场方向迁移,驱鸟队全员出动,准备到机场边沿进行狙击、阻拦,没料到,这些夜鹭在机场前的一个水塘边停下栖息了,驱鸟队员不敢离开,只好坚守岗位随时应付。 过了两三个小时,有10多只夜鹭脱离队伍,直扑机场,这时,有一航班准备起飞,驱鸟队员迅速进行驱赶,但任凭怎样骚扰,这些夜鹭就是不听劝告,无奈之下,驱鸟队员只好拿猎枪射击,夜鹭这才乱成一团飞离。 “恨”鸟更爱鸟 虽然通过采取空中打击、不提供食品、不提供居住地、噪声干扰等种种法子与鸟为“敌”,但驱鸟队员并不恨鸟。在机场采访中,记者就了解到一则则驱鸟队员爱鸟、护鸟的故事。 队员小马就是经常到捕鸟网解救被困的鸟儿。捕鸟网经常捕到一些个头大的鸟,这些鸟被网粘住后,在烈日下被晒得奄奄一息。捕鸟网高达6米,软软的网人根本爬不上去,从下面用竹捅又会戳伤鸟,小马就架来云梯,慢慢地爬近鸟儿,再小心地将其解救出。有时为了救一只鸟,他要在烈日下暴晒20多分钟,救几只鸟下来,时间要耗上个把小时,汗水淋湿全身。但小马憨厚地说:“总不能眼睁睁地看着它被晒死啊。” 驱鸟队有一只小铁笼,这是专门治疗在驱鸟中被打伤的鸟儿的“救护站”。4月底,有一只翅膀张开长度达1米的猫头鹰被驱鸟炮击伤,驱鸟队员把它捡回来小心治疗。看见猫头鹰腿部出血了,队员就用药帮敷治,见它胃口不好,队员们又轮流买肉给它吃。放在室内怕冷气冷着它,就拿毛巾盖在笼子上。一些队员打趣说,自己打伤了鸟又再治疗,真是自找麻烦。 最令队员们难忘的是,有一次在巡查中,在机场北面草坪发现有一只牛背鹭伤卧在地上。队员将它小心抱回“救护站”,仔细查看,原来是它的翅膀伤了。队员们咨询有关专家,了解到治疗方法后,就四处为它找药。牛背鹭疗伤期间,它成了队员们的朋友,牛背鹭今天吃了什么、它今天叫了多少声、它的样子哪里最可爱……这些都成了队员们谈话的主要内容。在它伤好后,队员们专门开车送它到机场边沿放飞,虽然它已振翅远去,队员们还在久久眺望。 在机场旁边的一块空地,驱鸟队员们把它辟为鸟儿的“公墓”。一些因各种原因死去的鸟儿,队员们将它的体重、毛色、类别等登记在册,然后进行埋葬。“公墓”里葬了多少只鸟,没人说得清楚,因为只要看到有鸟死,队员们就会自觉地把它埋土入葬。队员们说,鸟儿也有自己的生活,我们要把它当“公民”看待……
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