对于哈尔滨汽车工业来说，这个春天有点儿冷。

　　在中国汽车行业产销增长率均超过50%的一季度，哈飞车的产销增长率分别只有17.9%和8.4%，且不说被竞争对手“长安”远远甩在后头，连“柳微”、“佳宝”也冲到了前面。 “非典”又雪上加霜，北京、天津、河北、广东等产品畅销区相继成了“重灾区”。

　　40多个日日夜夜，哈飞、东安等企业在两个战场上同时作战，沉着应对，努力实现两个战场的双赢。

　　挑战困难：真情打动“上帝”

　　“敬业务实，我就是东安。” 即使是在疫区，在“非典”疫情比较严重的日子，东安发动机集团销售服务人员也没离开过用户。

　　按理，发动机卖给车厂、装到车上，一笔销售任务就完成了，可东安的销售人员却不这么看，非要等汽车卖出去、用户认可才行。为此，他们走出车厂、走进市场，与汽车经销商打成一片，到用户中开展服务，许多要买车的人因此点名要买“装东安发动机的车”。

　　为预防“非典”，春节后就离家在外的哈飞汽车公司千余名营销服务人员至今一个都没回来。他们中，有子女要考大学的，有老人生病需要照顾的，还有与恋人说好要在“五一”结婚的。可为了公司的利益，他们一直在坚持。非常4月，在疫情较重的天津地区，许多车厂工作人员都躲在站里不出去了，可哈飞的技术人员却整天穿梭于各销售网点之间，售后服务从没间断。

　　真情感动了“上帝”。“非典”时期，东安的市场份额不但没减，反而增了，新投产的陕西“福来尔”微轿、福州“菱帅”轿车，都选择了“东安动力”。与此同时，在许多地区特别是疫区，哈飞车的日销量均高于竞争对手。

　　挑战市场：新车全力“赛跑”

　　“五一”假期，哈飞汽车生产线上焊光闪烁，机器轰鸣。为抢占市场份额，哈飞加快了新车上市的脚步，经济型轿车“路宝”、符合国家安全法规需要的面包车“民意”这两个新车型都在近日投入批量生产。现在，哈飞所有生产线都是超负荷运转：“赛马”线增了“路宝”，老型面包车生产线加进了“百利”、“中意”后，又挤进了“民意”……职工们更是昼夜不停地倒班、加班，统一的下班时间也被延后了30分钟。品种多、产量大，给生产组织带来了相当难度，各车间领导与质量保障部、技术研发部、配套供应部的人员都工作在现场。

　　4月21日，抗击非典最紧张的日子。哈飞的“赛马”、“路宝”、“赛豹”、“梦幻”等4款新车，同时出现在上海第十届国际汽车工业展览会上，与“大众”、“菲亚特”、“标志”等国际知名品牌同台竞技。

　　与哈飞一墙之隔的东安也干得热火朝天。先是合资公司那边1.3升—1.6升发动机达产，首季干出了去年全年的万台产量，4月份又增到4200台。接着，股份公司又拿出了具有国际先进水平的“东安2号”，并投入批量生产。这种4缸16汽门发动机，动力大、油耗低，本是给哈飞“路宝”量身订做的，可一落地就被业内看好，专家认为短期内即有望取代老式发动机。

　　挑战对手：全员应对“价格战”

　　也是4月21日。一封《致哈飞汽车全体员工的信》，由哈飞汽车党委、公司与工会联合发出。

　　就在几天前，“长安之星”由4.58万元降至3.98万元，降幅达6000多元，几乎将已没多大价格调整空间的哈飞车逼上绝境。

　　“不能埋怨对手无情，因为市场经济就是这样。”致全体职工的信传达了公司的决定，“民意”降价5000元，“中意”降价2000元—3000元。为弥补降价损失，全体员工奖金在年初下浮15%的基础上，再下浮20%。同时，进一步降低采购价格、制造成本及各项费用。

　　大敌当前，哈飞上下一个声音：保住市场，才能保住饭碗。各车间、班组纷纷制订无故障交付、以高质量产品支援销售的措施。不制造缺陷、不传递缺陷、不接受缺陷，成了全体员工的自觉行动。

　　汽车市场“打喷嚏”，零配件就跟着“发烧”。为支援哈飞打赢这场价格战，各配套企业也采取各种措施降低成本。他们表示：宁可不赚，也要保“龙头”。

　　在抗击非典和取胜市场这两个没有硝烟的战场上，哈尔滨汽车工业愈战愈勇。本报记者薛秀颖

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