“飞行油船”今年6月将现太平洋上空

http://www.sina.com.cn 2003年05月20日06:29 解放军报

　　焦国力

　　今年6月的太平洋上空将出现让世界惊异的一道风景：在日本航空自卫队飞越太平洋的机群中，有一架身躯庞大的美军飞机相伴。那是应日本要求来支援的美军 K C－135加油机。 K C－135加油机是美军主力加油机。

　　1991年1月17日下午，美军的两架 K C-135加油机正在伊拉克境外不远的天空中飞行，等待空袭伊拉克归来要求加油的战斗机。突然， E-3 A空中预警机发来通报：有4架 F-16战斗机正在从伊拉克纵深地区返回，燃料快耗尽，其中一架还受了伤，危急万分。两架加油机听到这个情况后，立即向北飞进伊拉克领空，搜寻亟待救援的 F-16战斗机。那时美军还没有完全夺取伊拉克的制空权，没有武器、又没有战斗机护航的 K C-135还是冒险深入伊拉克纵深，寻找等待加油的战斗机。它们很快发现了这4架战斗机，立即指挥战斗机进入加油作业。战斗机编队指挥官一声令下，4架 F-16迅速解散，分别飞向两架加油机，就像嗷嗷待哺的4个婴儿直扑母亲的怀抱。

　　空中加油，场面壮观。只见一架 F-16战机飞行员调整好高度，慢慢地接近 K C-135，进入加油机的后下方。加油机尾部伸出一根细长的加油管。 F-16战机的受油口稳稳地与加油管“对接”。此刻也是对沉着和技术的考验。“对接”妥当后， F-16战机座舱里的受油指示灯和 K C-135的加油指示灯同时闪亮。它们速度一致，高度不变，像钉在一起似的。不一会儿，加油完毕。 F-16座舱里的指示灯告诉飞行员：可以脱离。4架 F-16加滿油后，又编队去执行新的任务。

　　在1991年海湾战争中，联军加油机频频升空。其中，美军共投入 K C－10型加油机46架、 K C－135型加油机262架，共完成5．1万多次空中加油任务。 K C -135加油机赢得头功。

　　K C-135加油机也叫“同温层油船”。同温层是平流层的旧称，是指从对流层顶到距地面约5.5万米高度范围的大气层。此层内上热下冷，空气以水平运动为主，大气平稳，天气晴朗，适合高空飞行。 K C-135飞不到平流层的中上部，叫它作“同温层油船”，大概是形容它是空中飞行的油船的意思。这是可以理解的。其实，空中加油机就像一个安装了翅膀的巨大油箱，完全可以称为“飞行油船” 。

　　美军 K C-135加油机由波音367-80型试验研究机改型而来，1956年8月首飞， 1980年后相继有 K C-135 R、 K C-135 E改进型服役。它翼展39.88米，机长41. 53米，机高11.68米，最大起飞重量134.75吨，最大可供油量46.8吨，最大巡航速度856公里／小时，实用升限大于1.067万米，加油高度8700米，加油作业速度79 0公里／小时，实用加油半径1850公里。 K C-135加油机共有13个油箱，采用硬管加油。一架 K C-135可以同时给几架战斗机加油，用一个油箱时每分钟加油1514 升，前后油箱同时使用时每分钟加油3028升。

　　空中加油机能增大作战飞机的航程和作战半径，发挥空战“增能器”的作用，已成为许多国家建设现代空军的重要内容。在刚刚结束的伊拉克战争中，它顺利保障美军战机空袭伊拉克的任务。因此，它在21世纪还会相当活跃。

　　（《中国国防报》 2003-05-20　第8版）

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