铁路10月第五次大提速

http://www.sina.com.cn 2003年05月20日07:10 华商报

　　本报北京消息（田音）铁道部计划将在今年10月和2005年进行两次大规模的提速。今年计划实施的提速为铁路第五次大规模提速，其重点线路有，京沈快速客运专线、浙赣线、京广线北段、西南地区通道及胶济等7线路进行提速。2005年，计划建设宝鸡—兰州—武威南间复线，徐州—郑州、武威南—张掖间实施电气化改造，新建渝怀线等7个通道并提速。

　　据介绍，第五次提速后我国铁路将初步建成以北京、上海、广州为中心的“三大提速圈”。半径在500公里左右的城市将实现“朝发夕至”，1200至1500公里左右的城市将实现“夕发朝至”，2000公里至2500公里左右的城市将实现“一日到达”。为此，今年铁路行业投资规模约在580亿元至610亿元。

　　从1997年至今，铁路先后进行了四次大面积提速，初步形成了“四纵两横”的提速网络，覆盖了全国大部分地区和城市。目前，已经提速的线路占铁路总里程的18．18％，铁路既有线路还有4／5的提速空间等待开拓。铁路经过四次大提速，客车平均旅行速度提高了25％，特快列车最高时速从120公里提高到目前的140公里至160公里。

　　据铁道部安监司、科技司专家介绍，第五次提速后的线路全部采用无缝钢轨，部分列车将安装上监督装置“黑匣子”。列车调度将采用当今最先进的DMIS调度运输指挥管理信息系统，能够在较快行车速度下测量车辆的脱轨系数、超载、偏载、车门开闭、车轮探伤等运行情况，并具备报警功能，使行车安全始终处于动态监控之中，比提速前有了更加安全的保障。

　　全国铁路前4次大提速

　　1997年4月1日，我国在京沪、京广、京哈三大干线实施了铁路第一次大面积提速。开行了最高时速达140公里、平均时速90公里的40对快速列车和64对夕发朝至列车。

　　1998年10月1日，京沪、京广、京哈三大干线实施第二次大规模提速，最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车，最高时速达到200公里。全路旅客列车平均时速上升到55．16公里。

　　2000年10月21日，铁路实施了第三次大提速。重点为亚欧大陆桥（陇海、兰新线）、京九线和浙赣线。

　　2001年11月21日，铁路实施第四次大提速，范围覆盖了全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都，京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线等进行了大面积的提速。任敏

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