高峰期　自行车也能先行一步

http://www.sina.com.cn 2003年05月20日08:34 四川在线-华西都市报

　　记者昨日从有关方面获悉，成都市将逐步建立全市自行车道路网络系统。通过开辟自行车专用路、优先路，建立自行车与公共交通换乘体系等措施，为城区居民出行创造良好的骑行条件。

　　开辟高峰期自行车优先通道

　　规划中的自行车道路系统由自行车干路、自行车次干路、自行车支路等共同构成。同时，在有条件的区域，开辟早晚交通高峰期自行车优先路。

　　提高路口自行车通行能力

　　对交叉路口进行的改造和规划，将充分考虑自行车交通的需要。对老城区道路交叉口，进行自行车进口道的拓宽，同时禁止压缩自行车道的机动车道拓宽改造；对自行车左转或右转流量大、方向性显著的路口，在进入路口前，将利用街坊道路提前分流。

　　逐步取消人力三轮

　　规划建议，近期加大对人力载客三轮车的管理，对其采取必要的限制，并将逐步予以取消。

　　建自行车与公交换乘体系

　　规划建议，协调自行车交通与其他交通方式的衔接关系，重点建立自行车交通与公共交通的换乘体系。在城市外围发展中心的公交换乘枢纽建设中，建设自行车停车场等设施，鼓励市民在中长距离出行中选择公交车。同时，将繁华区自行车停车场的建设尽快纳入城市建设的议事日程。记者彭永生

　　新闻关键词

　　三级自行车道路

　　自行车干路：由自行车专用路、主干道两侧的非机动车道、自行车优先道构成全市自行车路网的主骨架。它是城市主要功能区间联系的主通道，其方向与自行车出行分布一致。

　　自行车次干路：它的功能是保证居住区和工业区与全市性干道的联系。主要是满足自行车的中、近距离的出行。

　　一般由自行车专用道、有分隔的自行车道和用划线分隔的自行车道承担。

　　自行车支路：是自行车路网系统中最基本的组成部分。是联系住宅，居住区街道与干线网的通道，在自行车路网系统中起着集散内部交通的作用，一般由划线分隔的自行车道和混行的自行车道承担。

　　

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