五大交通瓶颈改造完毕

http://www.sina.com.cn 2003年05月20日08:58 南方都市报

　　五大交通瓶颈改造完毕

　　相关路段高峰时间通行能力提高30％—60％，交通整治第一战役初见成效

　　本报讯　（记者李斌　通讯员傅伦为）昨天，深圳市公布了对刚刚完成的五大交通改造项目的效果评价。南环中心区—赤尾村段、春风路高架—宝安南立交段、布吉路、北环—新洲立交、梅丽路这五个交通改造项目完工后，相关路段在高峰时间的通行能力普遍提高了30％—60％，高峰时间快速路车速也由每小时10—20公里提高到40—50公里。深圳市城市交通规划研究中心主任林群认为，这标志着深圳从去年开始的交通综合整治第一战役已经初见成效。

　　改善24个交通拥挤点

　　深圳市规划与国土资源局市政处副处长戴晴告诉记者，由于深圳城区呈东西向的带状分布，因此去年深圳确定近期改善工程以提高东西向的通行能力为主。“我们当时计划第一战役阶段一共要改善24个交通拥挤点，综合治理3个热点片区，建设16个人行天桥。去年投资3个亿，今年仍将投入3个亿。”

　　据了解，现已改造完毕的五大项目便属于24个交通拥挤点之列，由于每个项目都包括了几个交通拥挤点，因此，这五个项目改造完成后，对化解城市交通主干道的压力将起到重要的作用。深圳市城市交通规划研究中心在改造效果评估书中指出，经过对这五个项目改造前后的对比调查，总体上，改造后高峰时间路段通行能力提高了30％—60％；在交通量增加了6％—22％的情况下，高峰时间快速路车速由每小时10—20公里提高到了40—50公里。

　　第二战役增加二线通道

　　戴晴说，今年，深圳将把第一战役的工作进行完毕。目前，16个人行天桥已建成了8个，余下的8个也将在年内建成；24个交通拥挤点余下的部分将在年内改造完毕。

　　戴晴告诉记者，今年第一战役完成后，将转入交通综合整治的第二战役，即增加一些过境通道、二线通道，分别连接中、东、西部几个比较重要的卫星城镇。改造道路及效果

　　1　南环中心区—赤尾村段

　　改善措施：合理配置主路与辅路的车道数（中间设置双向六车道主路，两侧设单向三车道辅路）；皇岗立交段在滨河路主路两侧增设单向2车道辅路；赤尾村段由东向西方向主路增加一条车道。

　　改善效果：改造前高峰期间平均延误5—10分钟，改造后在道路流量增加了22％的情况下，皇岗立交段、赤尾村段的拥堵车流消失，车速从每小时17—22公里提高到了40—50公里。

　　2　春风路高架—宝安南立交段

　　改善措施：在春风路高架桥上，移动中间防撞墙，调整车道布置，由双向4车道调整为双向5车道，由东向西方面增加一条车道；在滨河—宝安南立交段，在道路北侧主路增加一条车道，道路南侧将非机动车道拓宽改造为辅路。

　　改善效果：春风路高架桥桥上往西方向改造前高峰期间平均延误4—8分钟，平均车速仅为每小时10—15公里，改造后在流量增加了8％的情况下，车速提高到每小时40公里。

　　3　布吉路

　　改善措施：设置辅路（主路单向三车道，辅路单向两车道）；适当加宽两侧人行道，非机动车道移至原人行道；公交车辆、沿线片区出入车辆利用辅路通过。

　　改善效果：改造前高峰期间平均延误5—10分钟，改造后在道路流量增加了6％的情况下，拥堵车流消失，车速从每小时10—15公里提高到50公里以上。

　　4　北环—新洲立交

　　改善措施：立交北侧新洲路两侧拓宽改造，与近期已拓宽改造完成的梅丽路顺接；北环快速路东往西方向在梅林中康路两侧新增一对主辅路出入口。

　　改善效果：立交北侧新洲路两侧拓宽后，平均车速由每小时15公里提高到了30公里，梅丽路和新洲路桥上排队现象消除；立交范围内东往西方向桥下辅路集散交织段平均车速由每小时20公里提高到40公里，消除了原梅林凯丰路东侧主辅路入口处存在的交通堵塞排队现象。

　　5　梅丽路

　　改善措施：路段由双向六车道拓宽至双向八车道，设置公交专用道和港湾式公交停靠站；交叉口局部拓宽，优化信号配时，完善交通标志、标线。

　　改善效果：梅丽路—新洲路对外通道通行能力提高了30％，梅林—梅丽交叉口通行能力提高了40％；公交车辆运营速度与效率得到显著提高；行人过街安全性得到较大提高。图：

　　联合广场路段经过整治后，即使在下午交通高峰期，仍然畅通无阻。本报记者　柴春芽摄

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