【本报讯】（深圳商报记者董超文）我市首次大规模道路交通改造取得阶段性进展，改造后路段通行能力得到较大提高。记者昨天从市规划与国土资源局获悉，通过首批对五个重点路段的道路改造，在交通量增加了6％~22％的情况下，我市高峰时间路段通行能力提高30％~60％，公交营运速度提高50％以上，交通事故明显减少。车辆密度每公里266辆目前，深圳车辆保有量每年以20％~25％的速度迅速递增。去年，深圳每月新车入户达5000多辆，今年，预计这一数字还将上升。据统计，深圳市非机动车已达60万辆左右。目前，深圳市道路总
长为2260.5公里，其中特区内道路790公里，高速公路167.5公里。车辆密度为每公里266辆，已接近国际大城市的饱和量。飞速增长的汽车保有量使深圳有限的道路不堪重负，部分地段、节点出现较严重的拥堵问题，在一定程度上影响了正常的工作、生活与社会经济的发展。路段通行能力提高近六成市委、市政府对此十分关心和重视，从去年起开展了全市交通综合治理，建设与管理并重的角度综合改善城市交通。第一阶段主要以改造快速路为主，上了一批短、平、快的道路改造项目，计划改造24个节点、3个热点片区，修建16座人行天桥，目的是提高东西向的通行能力。到目前为止，南环中心区—赤尾村段、春风路高架—宝安南立交段、布吉路、北环—新洲立交、梅丽路等路段的改造项目已经完成。这一阶段工作也将在今年全部完成。经过对各项目改造前后的对比调查，分析表明，总体上，在交通总量增加了6％~22％的情况下，改造后高峰时间路段通行能力提高30％~60％，平面交叉口通行能力提高20％~30％。高峰时间快速路车速由10~20公里／小时提高到40~50公里／小时，平面交叉口延误减少了55％~70％。改造后路段公交运营速度提高了50％以上。行人过街安全、沿线单位进出、沿线道路景观与车行环境等都得到较大改善，交通事故明显减少。
据悉，下一阶段交通综合整治将从明年开始，重点是增加过境通道、二线通道，发展轨道交通，完善城市交通体系，解决中心城区交通问题，并使卫星城与中心城区之间有一个便捷的联系。部分路段整改措施南环中心区—赤尾村段措施：1.中心区段中间设置双向6车道主路，两侧设单向3车道辅路，将辅路与城市常速道路连通。2.皇岗立交段，在滨河主路两侧增设单向两车车道。赤尾路段东西方向主路增加一条车道。3.调整公交站台位置，并与人行过街设施结合。
效果：1.通行能力提高约20％~50％。2.在车流量增加2％的情况下，车速提高到40~50公里／小时，皇岗立交段、赤尾村段的拥堵车流消失。3.改造后同期内事故减少26％。春风路高架—宝安南立交段
措施：1.高架桥由双向4车道调整为双向5车道，东向西方向增加一条车道。2.桥下春风路—和平路口，增加西向北左转功能，增加南出口车道数。3.在滨河—宝安南立交段，北侧主路增加一车道，将东到西方向从主路直接到金塘街的出口东移，将公交车移至辅路通过。
效果：改造后东往西方向通行能力提高20％~44％，晚间高峰期间东往西方向流量增加8％。车速由改造前的10~15公里／小时提高到改造后的40~50公里／小时，拥堵车流消失，且周边路网车速平均提高30％。
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