备受市民关注的南京地铁南北线一期工程今年将实现“洞通”，同时最大的新街口站亦将完成全部土建。很多人都想不到，在日均人流量高达数十万的都市核心区，未来将崛起怎样一座壮观宏伟的“地下城”，其四通八达的交通、繁华兴旺的商业以及现代简洁的装修，将造就一个全新的地下新街口，成为六朝古都南京的靓丽风景线。5月21日，记者“钻”到新街口“肚子”里，先睹这个据称是东南亚最大地铁站的风采。
戴上安全帽，沿着长长的铁梯往下走，迎面扑来股股热浪。到达负一层，眼前不觉豁然开朗，天天从此经过的市民绝料不到，外面看来如履平地的新街口转盘，地下却有2000平方米之大的一个“城市客厅”，98根两人合抱不过来的钢管“擎天柱”撑起这片地下洞天。据正在此处施工的中铁十六局新街口站项目经理部副总工程师彭锦秋介绍，新街口站的总建筑面积达3.38万平方米，车站长360米，宽23.8米，总高17.24米，包括转盘和直线段两部分。从2001年12月开工以来，500多名建设者“连轴转”，到目前为止已完成1.1亿元投资，占总投资的78％，预计今年底土建工程将全部“杀青”。
彭副总说，由于新街口站地处繁华商业闹市，再加上地质复杂、管线众多，因此施工十分困难，主要采用盖挖逆作法进行。转盘下的负一层无法开展机械施工，上万方的土石就靠建设者一锹一铲地人工“刨”出。整个转盘下所用钢筋就达3000多吨，混凝土更是超过7000立方米。记者看到施工人员正在进行边墙施工，这是将临时的地下挡土连续墙固定化，无数钢筋搭建的网格成为车站的“骨架”。为保证施工安全到位，尤其确保周边建筑地基稳固，建设者们设置了很多水位观测孔，并且每隔5米就布置一个监测点，以观察地表沉降情况，及时作出调整。
将来的“地下新街口”究竟啥样？据介绍，新街口站为三层岛式车站，地下一层为商业层，二层为站厅层，三层为站台层。目前转盘下一层圆形多功能大厅兼具旅客进出站、过街以及进出商业层功能。新街口站共有16个出入口，其中5号出入口直接与东方商城连通，从6号出入口可直接进入金陵饭店，7号出入口预留一延伸至时代广场的接口，8、9、10号出入口都可进入新百商店，12号出入口预留与正洪街地下商业街接口，13号出入口与商茂广场合建，14号出入口则与中央商场相连，15号出入口接入大洋百货。另外，几条跨过中山南路的地下通道为过街市民带来方便。新街口站同时还是地铁1号线和2号线的换乘站。等这个规模恢弘的地下“宫殿”正式启用，有碍观瞻的人行天桥将退出舞台，届时，市容景观大为改善的新街口地上商铺林立、高楼鳞比，地下道路纵横、列车飞驰，“中华第一商圈”将焕发出更加迷人的魅力。
本报记者 吴红梅 吴剑飞 （新华日报）
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