本报讯（王新记者韩庆丽）尽管“非典”对外向型产品的影响极大，大连造船业却在这意外的打击面前毫不退缩。昨天上午，5600箱集装箱船“新天津号”成功试航归来。这是新船重工为中国海运（集团）总公司建造的同类型船中的2号船。今年前4个月，大连造船重工和新船重工两大船厂订船和交船的形势都好于往年，造船重工顺利交船3艘，新接6艘船的订单，手持订单总量达23艘、87.5万吨，合同金额累计88亿元，明年年底以前的任务已经排满。大连新船重工手持订单高达260万吨，生产任务已安排到2006年上半年，成为国内同行业中
新船订单最多、生产任务最饱合的船厂。 由于建造质量可靠，以往从国外订造超大型油轮的中国海运集团，前几天，与新船重工签订了建造一条30万吨 V LCC超大型油轮的合同。在这条船后期签约阶段，双方克服了由于“非典”带来的不利影响，采取相互寄签的办法，最终完成了特殊时期的特别订单。
进入5月后，新船重工还成功地与世界最大的航运集团丹麦马士基公司续签了两条11万吨成品油轮的建造合同，使该厂同类型船的订单达到19条，形成了批量生产能力。新船重工与中远集团、欧洲某公司等国内外船东的新船项目也正在积极洽谈中。
面对困境，大连造船重工本着“多接批量船和优势船”的原则，通过多种途径与国内外船东洽谈，先后与瑞典斯坦纳公司、中国的长江航运集团和德国船东签订了合计36万吨、价值1.6亿美元的6艘船。
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