外籍无主货轮367万拍出

http://www.sina.com.cn 2003年05月22日08:44 南方都市报

　　广东首宗申请认定海上财产无主案件审理告一段落

　　外籍无主货轮367万拍出

　　本报讯　（记者赖颢宁　通讯员林依伊）前日上午10时50分，随着拍卖师手起槌落，处于无主状态已近两年的巴拿马

籍货船“高富”轮又找到了新东家，这艘千吨外轮最终被一陈姓先生以367万元人民币买走。据悉，这是广东省第一宗申请认定海上财产无主案件，此次成功拍卖标志着该案审理告一段落。

　　该轮停泊潮州港已近两年

　　被公开拍卖的“高富”轮为一艘巴拿马籍的钢质集装箱／多用途船，据潮州海事局介绍，该船自2001年8月从香港进入潮州港后，一直锚泊于港口通航水域，该局多方查找未能找到该船的所有权人（本报曾作报道），如不及时对该轮进行处理，随着台风季节来临，将对潮州港区的安全造成极大隐患。

　　今年年初，广州海事法院汕头法庭收到潮州海事局递交的请求判令“高富（ＲＩＣＨＭＡＸ）”轮为无主财产的申请。法庭经审查后依法受理该案，并依法在有关媒体上刊登公告，敦促该轮的所有权人前来认领船舶。由于该案是广东省第一宗申请认定海上财产无主案件，引起了广泛关注。

　　法院裁定准许拍卖该轮

　　4月1日，潮州海事局又提出拍卖“高富”轮的申请。经审查，广州海事法院汕头法庭作出民事裁定，准许潮州海事局的拍卖船舶申请。

　　法院认为，自刊登公告以来，“高富”轮的所有权人至今未向法院主张对该轮的所有权。“高富”轮锚泊于潮州港通航水域，严重影响进出港船舶的安全。潮州港即将进入台风季节，“高富”轮自身丧失动力，不具备抗台能力，应及早处理该轮，避免引起港口设施和其他船舶遭受损失。此外，如不及早处理“高富”轮，其停泊于港口所产生的保管费用和港口费用将不断增加，船舶自身价值将不断下降。

　　200万开拍终以367万成交

　　千吨外轮吸引了17个买家前来竞买。拍卖会上，众多买家展开了激烈竞争，气氛活跃，高潮迭起。“高富”轮起拍价为200万元人民币，拍卖师报出起叫价后，多个竞买人纷纷举牌应价。竞拍价格在短时间内飚升至290万元。拍卖师根据现场气氛，宣布将每一次加价从5万降为1万元，场内028号、333号和608号举牌者争相竞逐，“高富”轮拍卖价步步抬升，一直从200万元升至366万元。经过十多个回合较量之后，只剩下两家竞买人进行“拉锯战”。当拍卖师报出367万时，全场一片骚动，马上又陷入一片寂静，大家都屏住呼吸，紧张地等待着下一个出价。最终，无人应价。经过前后83轮的鏖战，333号买家陈先生终于如愿以偿，以367万元的出价成为“高富”轮的新主人。

　　拍卖解读

　　早拍卖利于资产保值

　　本次“高富”轮拍卖有如下特点：首先，拍卖人身份不同。以往委托方和拍卖方一般不为同一人，但在本次拍卖中，广州海事法院既是委托方，又是拍卖方。由于船舶是特殊标的，根据我国海事诉讼有关规定，本次拍卖由广州海事法院组成“高富”轮拍卖委员会负责实施。拍卖委员会由拍卖委员会主任、验船师、拍卖师3人组成。其次，叫价方式和程序不同。此次拍卖方式采取有声加价拍卖，拍卖底价不予公开。当拍卖师在现场最高应价连续3声报价后无人应价时，再由拍卖委员会主任当场就拍卖底价进行拆封，最后应价如果不低于底价，由拍卖师击槌宣布成交，否则宣布收盘。拍卖所得价款在支付因拍卖船舶等的费用后，全部存入法院指定账户。这笔款项在一年公告期之后的两年内，如仍无人认领，将收归国库。

　　据本次拍卖委员会主任介绍，在刊登海上无主财产公告未满一年的情况下，就采取拍卖“高富”轮的方式处理船舶，保存价款，符合法律规定。同时，通过本次拍卖，原“高富”轮所有权人的巨额债务风险（长期停航所产生的各种费用的支出）及安全隐患得到有效及时的化解。另外，早日拍卖该轮，还可以盘活资产，船舶早日重新投入运营，社会效益得以充分体现。采用这种较为特殊的拍卖程序和叫价方式可以最大限度体现公开、公平、公正、诚实信用的原则。

　　本报记者　赖颢宁　通讯员林依伊

　　小资料

　　高富轮

　　被公开拍卖的“高富”轮为一艘巴拿马籍的钢质集装箱／多用途船，于1977年在韩国釜山由东海造船有限公司（Ｄｏｎｇ　Ｈａｅ　Ｓｈｉｐ　Ｂｕｉｌｄｉｎｇ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．）建造；船舶总吨3，263，船长88·14米，船宽16米，可装220个标准箱。船舶总体状况尚好。

　　图：

　　停泊在潮州港已近两年的高富轮。　通讯员　林依伊　摄

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