我省海域无主船舶第一拍

http://www.sina.com.cn 2003年05月22日14:07 南方日报

我省海域无主船舶第一拍

　　千吨高富轮身价367万找到新东家

　　本报讯　(记者/戎明昌通讯员/林依伊)前日上午10时50分，随着拍卖师手起槌落，长期处于无主状态的巴拿马籍货船“高富”轮找到了新东

家。这是广东省第一宗申请认定海上财产无主案件。据悉，如果该轮的所有权人能拿出证据证明该轮为其所有，仍能收回拍卖款项。

　　被公开拍卖的“高富”轮为一艘巴拿马籍钢质集装箱多用途船，于1977年在韩国釜山由东海造船有限公司建造；船舶总重3263吨，船长88.14米，船宽16米，可装220个标准箱。船舶总体状况尚好。

　　经过多番激烈竞价，这艘千吨外轮被报价最高的陈先生以367万元人民币买走。

　　长期锚泊通航水域无法确认所有权人

　　今年年初，广州海事法院汕头法庭收到潮州海事局递交的请求判令“高富(RICHMAX)”轮为无主财产的申请。申请称，“高富”轮长期锚泊于潮州港通航水域，严重影响进出港船舶的安全。经调查，无法确认该船所有权人，故请求法院裁决其为无主轮船。汕头法庭受理该案后，致电香港及巴拿马进行调查，但无法找到“高富”轮的主人。汕头法庭依法在有关媒体上刊登公告，敦促该轮的所有权人前来认领。3个月的公告期满，仍没有公司或个人主张“高富”轮的所有权。由于该案是我省第一宗申请认定海上财产无主案件，引起了广泛关注。

　　台风将至隐患重重法院裁定拍卖处理

　　4月1日，潮州海事局向法庭提出拍卖“高富”轮的申请。经审查，广州海事法院汕头法庭作出民事裁定，准许潮州海事局的拍卖船舶申请。

　　法院认为，自刊登公告以来，“高富”轮的所有权人至今未向法院主张对该轮的所有权。“高富”轮锚泊于潮州港通航水域，严重影响进出港船舶的安全。潮州港即将进入台风季节，“高富”轮自身丧失动力，不具备抗台风能力，应及早处理该轮，避免引起港口设施和其他船舶遭受损失。此外，如不及早处理“高富”轮，其停泊于港口所产生的保管费用和港口费用将不断增加，船舶自身价值将不断下降。

　　17买家轮番出价367万一槌定音

　　千吨外轮吸引了17个买家前来竞买。拍卖会上，众多买家展开了激烈竞争，气氛活跃，高潮迭起。

　　“高富”轮起拍价为200万元人民币，拍卖师报出起叫价后，多个竞买人纷纷举牌应价。竞拍价格在短时间内飙升至290万元。拍卖师根据现场情况，宣布将每一次加价从5万降为1万元。尽管这样，场内028号、333号和608号举牌者仍相互竞价。“高富”轮拍卖价步步抬升，一直从200万元升至366万元。经过十多番来回较量之后，只剩下两个竞买人进行“拉锯战”。经过前后83轮的鏖战，当拍卖师报出367万元时，全场一片骚动，马上又陷入一片寂静，大家都屏住呼吸，紧张地等待着下一个出价。最终，333号买家陈先生以367万元的出价，如愿以偿成为“高富”轮的新主人。

　　特殊拍卖程序盘活特殊资产

　　据介绍，本次“高富”轮拍卖有如下特点。首先，拍卖人身份不同。以往委托方和拍卖方一般不为同一人，但在本次拍卖中，广州海事法院既是委托方，又是拍卖方。由于船舶是特殊标的，根据我国海事诉讼特别程序法有关规定，本次拍卖由广州海事法院组成“高富”轮拍卖委员会负责实施。拍卖委员会由拍卖委员会主任、验船师、拍卖师3人组成。

　　其次，叫价方式和程序不同。此次拍卖方式采取有声加价拍卖，拍卖底价不予公开。当拍卖师在现场最高应价连续3声报价后无人应价时，再由拍卖委员会主任当场就拍卖底价进行拆封，最后应价如果不低于底价，由拍卖师击槌宣布成交。否则宣布收盘。拍卖所得价款在支付因拍卖船舶等的费用后，全部存入法院指定账户。据本次拍卖委员会主任介绍，在刊登海上无主财产公告未满一年的情况下，就采取拍卖“高富”轮的方式处理船舶，保存价款，符合法律规定。同时，通过本次拍卖，原“高富”轮所有权人的巨额债务风险(长期停航所产生的各种费用支出)及安全隐患得到有效及时的化解。另外，早日拍卖该轮，还可以盘活资产，船舶早日重新投入运营，社会效益得以充分体现。采用这种较为特殊的拍卖程序和叫价方式，可以最大限度体现公开、公平、公正、诚实信用的原则，并防止竞买人恶意串通。

　　

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