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让市民耳根清净些

http://www.sina.com.cn 2003年05月23日09:46 解放日报

  “沙沙,沙沙……”这是高架路上终日不休的汽车疾驶声;

  “咔咔,咔咔……”这是轻轨道上接连不断的车轮滚滚声。

  与高架、轨道交通相邻而居的市民,天天被这类噪音侵扰,影响休息和健康。

  “让市民的耳根清净些。”记者昨天获悉,市科委今年将启动“都市交通噪声综合控制”重大研究项目,力争用经济高效的科技手段,让轻轨、高架和主要交通干道的交通噪声轻点,再轻点!

  降低交通噪声是一项综合工程。据专家介绍,城市噪声七成来自交通运输,交通噪声已成为都市噪声的元凶。近年来,本市大兴绿化,在高架两侧安装声屏障等,都对降低噪声起到了一定的作用,但交通噪声是多重噪声源相互作用的结果,如车体振动的辐射噪声、高速行驶中的气动噪声、轮轨振动产生的桥体辐射噪声等,单一措施难以全面奏效:一般绿化带对中、高频噪声降噪效果较好,对低频噪声则显得束手无策;而声屏障仅能减少或消除向轨道上方辐射的噪声,轮轨振动产生的桥体辐射噪声依然“我行我素”。为此,专家认为,“围追堵截”交通噪声的技术研究,可多方位进行探索———

  ———路面铺“地毯”。高架和地面主干道的路面沥青混凝土中,将掺加3毫米大小的废橡胶颗粒,增加路面的柔软性和弹性,其作用类似于“地毯”,可有效吸收车辆行驶声。

  ———路侧装消音器。轻轨、高架两侧安装新型的高效声屏障,复合式结构具有隔声和吸声双重本领。

  ———建筑挂隔声帘。高架、轻轨两侧的建筑安装隔音窗或隔声窗帘,既自然痛风,又阻隔噪声。

  ———车辆穿“围裙”。轻轨车辆两侧下部将穿上柔软优质的隔声围裙,“包裹”车辆行驶中轮轨噪声的辐射。

  ———高架坐“软椅”。每逢车辆驶过,轻轨、高架路下的箱型梁就会发生振动,发出“咕咚、咕咚”的噪声。科研攻关将研制出一种阻尼材料和压迫阻尼结构,衬托高架和轻轨路基的箱型梁,从而减少噪声。

  ———轨道有弹性。轻轨轨道结构和构件升级为具有弹性的降噪型,以加大轮子与轨道的接触面等,减少噪声产生。

  ———轨道卧绿坡。在交通干线两侧构建绿地坡面,隔音与美化一举两得。

  ———车轮“低调”行。研发低噪声轮轨,通过控制车轮与车轨间的振动,降低运行噪音。

  据了解,全方位降噪科研靶标将“新老结合”:成果既应用于新建交通干线,又选择地铁明珠线、高架和部分地面主干线为试验示范段,不断优化后再逐步推广。本报记者汪敏华


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