面对突如其来的非典疫情，交通运输业正遭受着前所未有的冲击。那么，非典对交通运输业的影响究竟能有多大？许多普通市民对此并不十分清楚。

　　记者日前分别对民航、铁路、长途、出租、公交等行业进行了实地采访，所见所闻，确实令人难以置信。

　　国家统计局总经济师、新闻发言人姚景源日前称，由于餐饮业、旅游业和交通运输业在整个国民生产总值当中所占比重不大，因此虽然这些行业目前受到的冲击很大，但还不至于从根本上影响整个国民经济的增长。新郑机场：客流量锐减76％

　　5月16日上午8时整，从郑州民航大酒店发往新郑国际机场的民航班车按时发车。车上除了记者及几位搭便车的机场工作人员之外，只有4位到机场赶航班的旅客。

　　“这趟车好歹还卖了几张票，前面7点整的那趟车连一个旅客都没上，空着就走了。”司机师傅说话的语气中明显透着几分无奈。

　　据司机师傅介绍，往年这个时候，每天乘坐民航班车往机场去的旅客一般要有300至400人，最多时能达到500多人。今年进入4月中下旬以来，乘坐班车的旅客人数急剧下降，平均每天有70～80人，最少的一天只有50多人。

　　河南民航客货服务中心总经理胡国军告诉记者，该中心代理国内各航空公司的客票收入平时每天一般都在30多万元，但从4月20日开始，这一数字便直线下滑，目前只有15万元左右。据统计，该中心4月份的客票收入比去年同期下降20％，预计5月份客票收入的降幅可能会接近50％。

　　河南省民航局计划企管处向记者提供了以下统计数字：今年5月1日至10日，新郑机场旅客吞吐量累计13721人，与去年同期的58193人相比，下降幅度高达76％。

　　记者来到候机大厅，电子屏幕发布的“国内到达航班动态信息”表明，原定当天上午由上海飞往郑州的ＭＵ5381航班已被取消。

　　在南方航空河南公司机场服务处，一位工作人员告诉记者，由于受非典疫情的影响，该公司在新郑机场的日发送旅客数量已由原来的2000多人骤减至目前的300人左右，起降航班数量也由原来的每天40多架次减少为目前的每天10多个架次，其中郑州至广州的航线已由原来每天3个航班缩减为每天1个航班。从往常的情况看，各航班平均上座率一般能保持在70％左右，如今航班数量尽管已被大幅度缩减，上座率却仍然只有30％左右。

　　11时15分，从乌鲁木齐飞往厦门的ＣＺ9335航班经停新郑机场。记者在出口处看到，只有10多个旅客陆续从里面走出来。在出口处值班的一名保安说，平时从乌鲁木齐方向过来的航班旅客并不算少，一般都有百十人。记者从一位旅客口中得知，机上另外还有少数飞往厦门的旅客。郑州火车站：比最淡季还淡

　　5月17日上午9时许，记者来到郑州火车站。

　　曾经喧闹和拥挤的广场，此时看起来显得空旷了许多。

　　候车大厅里，已没有了往日里摩肩接踵、争先恐后的景象。一排排长椅上空空如也，给人的感觉只有两个字——冷清。

　　9时43分，从烟台开往西安的2131次列车抵达郑州车站。在下车的旅客中，有一多半都带着大小不一的包裹，看样子应该是返乡的民工。

　　据站台上的一位列车员介绍，该趟列车往烟台方向去的时候旅客还很少，从西安出发时只坐了两节车厢的旅客，全程下来也只有400多人。但从烟台返回时旅客人数却大幅度增加，其中80％以上都是从山东一带返乡的民工，在他们中间，有的是在外面没活干了，有的是要回家收麦子。由于大部分民工已在徐州、商丘等沿途站下车，因此到郑州站时列车上的旅客已所剩不多。等到该车驶离郑州车站时，记者果然发现大部分车厢都空着三分之二以上的座位，后面的卧铺车厢里更是看不到几个人影。

　　列车员还告诉记者，最近一段时间发往北京、广州等地的空调列车旅客更少，整趟列车只坐几十个旅客已经不足为奇。难怪有人戏言：“咱平民百姓也终于享受到了专列待遇。”

　　站台上一售货亭里的女售货员向记者诉苦说，现在的客流量比往常最淡季的时候还要少，她们的生意自然也跟着遭殃，“原来推流动售货车的那些售货员已经放假好几天了”。据了解，她们所在的这个站台平时旅客流量较大，售货亭一天卖个400～500元钱没什么问题，但是现在一天能卖个100多块钱已经算是不错了，其他售货亭有的一天只能卖到几十元钱。

　　郑州火车站售票处负责人告诉记者，去年五一黄金周，郑州火车站的日均旅客发送量、客票收入分别为5万人次和300万元，而今年五一期间，这两项指标则分别只有1．3万人次和80万元。由于运力严重过剩，郑州站已陆续停开了5个始发车次，其他保持正常营运的车次也大都相应缩减了编组车数，部分列车的车厢数只有原来的一半。长途中心站：比年三十还惨

　　郑州汽车客运总公司是河南省最大的长途汽车客运企业，公司所属的郑州长途汽车中心站也是全省最大的长途汽车客运站，其旅客发送量占省会长途汽车旅客发送总量的50％以上。

　　5月18日下午，记者来到位于郑州火车站对面的长途中心站，欲进行一番实地察看。

　　正在值班的副站长郭兰州问明记者的来意，便忍不住倒起了苦水：“往年只有到了大年三十下午才是一年中旅客最少的时候，谁也想不到‘红五月’里的旅客会比大年三十还少。”

　　据郭兰州介绍，疫情发生前该站的旅客发送量平均每天约为2．3万人，去年五一期间的日发送量更是高达4．2万人。然而从今年4月20日开始，该站旅客流量明显下降，目前日发送量仅0．7万人，且尚未出现回升迹象。

　　郭兰州告诉记者，该站每天的发车班次已由原来的1500多个缩减为目前的630个左右，其中受影响最大的要数省内长途线路及跨省线路。以郑州到南阳的线路为例，原来平均每40分钟发一班，而且基本都能满载。目前尽管已调整为每两个小时发一班，每班车的旅客数仍然不到10个人。郑州至广州的卧铺班车平时上座率一般都能达到80％以上，现在却连10％也达不到。针对目前的特殊情况，他们也采取了诸如强化服务、对团队旅客实行特别优惠等应对措施，但收效并不明显。

　　18时20分，郑州至浙江乐清的省际卧铺班车准时发车，拥有38个铺位的大巴车上只有4名旅客。郭兰州告诉记者，这趟车一个往返全程跑下来，各项费用高达7000元，其中仅过桥过路费支出就得3000多元。开车的司机临上车前甩下一句话：“这段时间我们已经快赔死了。如果继续这样下去的话，我们肯定也撑不了多久。”

　　临别前郭兰州再三请求记者，一定要帮他们多呼吁一下，希望有关部门能在税费方面出台必要的扶持政策。

　　对于未来，郭兰州倒没有过多的担心。因为在他看来，疫情一旦结束，很快就会出现新一轮客运高峰，车站全年的营运计划并不会受到太大的影响。省会出租：收入猛降70％

　　在前往郑州市城市公共交通客运管理处（以下简称“客管处”）的路上，记者特意拦了一辆出租车。一路上，司机不停地发着牢骚：“现在这活儿简直是没法再干了。”记者经过询问才知道，原来前两天他的一个司机哥们儿开着车在市内跑了一个上午，结果只拉了10块钱的活儿。另一位哥们儿据说更惨，开着空车在市内转悠了90多公里，竟然没有拉到一个客人。

　　客管处副主任李国华在接受采访时证实了司机们的牢骚并非危言耸听，因为此次非典疫情对省会出租车行业的打击确实非常大。根据客管处对全市部分出租车的抽样调查，五一过后几乎所有出租车的营运收入都直线下降，目前单车日均营运毛收入只有60元到100元，仅相当于正常情况下日均营运毛收入的30％。据李国华介绍，全市已有6700多位出租车主采取贷款方式更新了车辆（占全部更新总数的76％），他们除按规定上缴各项税费以外，每月还要向银行还贷3000～4000元。目前这一部分人的经济压力最大，思想状态也最不稳定。

　　李国华告诉记者，在广泛征求各出租车公司负责人及出租车主意见之后，客管处已于5月6日向市政府呈报了《关于防治非典期间对出租汽车行业减免有关税费的紧急请示》，希望市政府参照北京、上海等地的做法，对出租车行业实行减免相关税费、顺延还贷期限等扶持政策，并实行单双号营运制，帮助大家渡过难关。李国华表示，根据国务院及有关部委关于对部分受损行业减免税费的通知精神，省、市政府对出租车行业出台税费减免政策“应该问题不大”，但顺延还贷期限的问题“看起来难度不小”，客管处还在与银行等有关部门积极协调，最终结果如何目前还不好说。郑州市出租车行业的税收工作由中原区地税局负责征管，该局税政科的一位同志对记者谈了自己的看法。他认为，目前税收在出租车行业的营运成本中所占的比例并不大，即便是全额减免，其帮扶解困作用实际上也是相当有限的。政府在目前特殊形势下出台税收减免政策，其意义应该说更多的是一种精神上的支持和鼓励。郑州公交：在剧痛中坚守最近一段时间，省会经常乘坐公交车的市民都有一个共同的感觉，即车上的人较平时明显少了许多，无论在什么地方上车，基本上都能有座位。有乘客开玩笑说：“这才叫真正的坐车呢。如此说来，非典也算是给咱们办了一点好事。”然而此时此刻，郑州市公交总公司总经理巴振东心里却无论如何也轻松不起来，因为财务处报上来的报表让他意识到，公司正处于一个前所未有的困难时期。巴振东告诉记者，今年一季度公司的经营形势相当不错，本来预计全年营运收入可达3亿元，比去年增长25％。但进入4月下旬以来，公司的正常运营开始受到严重冲击，乘客人数骤减，营运收入直线下降。根据4月21日至5月9日的统计数字，日均营运收入为44．6万元，较上月减少29万元，降幅达到40％，其中最少的一天只有不足37万元。而在去年五一期间，公司的日营运收入最高可达100万元以上。照此推算，预计5月份将减少营运收入1000万元以上，亏损超过600万元。公司原定于近期购买一批空调车投入营运，如今只好暂缓购买，因为在目前情况下空调车压根儿就没有人愿意乘坐。在巴振东看来，此次非典疫情对于郑州公交公司来说，既是挑战，也是机遇。经过三年多来的迅速发展，公司抵御市场风险的能力已大大增强，因此非典疫情虽对公司的正常经营带来了较大影响，但还不至于造成致命的伤害。他告诉记者，公司已在强化内部核算、降低经营成本方面出台了具体措施，而且还根据目前实际情况，在保证市民正常出行需要的前提下开始对现有线路加大优化调整的力度，力争使省会公交网络尽快达到“科学、合理、方便”的规划目标。巴振东表示，其实现在最让他担心的并不是郑州公司，而是各地的兄弟公司，因为他们这次遭受的损失更惨，营运收入普遍都下降了50％以上，其中南阳、焦作、鹤壁等市公交公司的营运收入更是减少了70％以上。期望：政府尽快出手相救在采访中，几乎所有的被采访者都有一种共同的感觉，在这场突如其来的危机面前，如果单靠行业自身的力量，根本无法摆脱目前的困境。因此他们迫切希望政府部门能够根据国务院及有关部委的要求尽快出台具体扶持措施，以帮助我省受非典冲击较大的行业渡过难关。据了解，河南省人民政府日前已决定在5月10日至9月30日期间，对餐饮、旅店、旅游、娱乐、集贸市场、出租汽车和旅行社机动车辆、公路客运及航空公司等受非典影响较大的行业减免征收68项行政事业性收费，而且除法律规定的以外，今年全省将不再出台新的行政事业性收费项目，也不提高现有行政事业性收费标准。对于遭受重创的我省交通运输业来说，这无疑是一个令人颇感欣慰的好消息。大河报七日财富2003-05-23 00:00:00责任编辑：郭俊华

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