济南市的牟刚先生花了140多万元购买了一辆德国产“宝马745i”轿车，本想风风光光享受一把豪华车的气派，没想到出问题后却受尽了厂家的窝囊气。“宝马”成了“病马”

　　 牟先生说，他是去年8月在大连买的这辆车。当时他认为“宝马”车的性能好、信誉好。但在提车回来的路上就感觉气门噪音有点儿大。回来后曾多次到“宝马”车山东惟一定点维修厂———青岛中达燕京汽车维修有限公司修理，可是始终没有彻底修好。

　　 今年2月份，牟先生开着这辆“宝马”从临沂回济南，在高速路上以100多公里的时速超车时，“宝马”车却突然出现失速现象，一下子低到二三十公里，任凭牟先生怎么加油，车也无法提速。当时幸亏后面的车反应快，及时刹住车，才没有酿成惨祸。

　　 牟先生认为车辆失速带来的后果太可怕了，就又把“宝马”车送到青岛去修。但修理厂检查后说现在没有配件，需要等待一段时间。牟先生只好把车扔在修理厂，停放了近一个月，结果提车时发现对方并没有修好，气门的声音更大了。更令牟先生气愤的是，维修厂竟然把车上的3块装饰配件丢了，最大的一块长近50厘米，宽20多厘米。维修单上写着：“发动机上盖（左）、空调进气弯头管和发动机右侧上盖板（银色），因维修过程中遗失，已作价赔付给客户。”

　　 牟先生先后多次与经销商和宝马公司中国总部联系协商，宝马公司3月下旬派了两名德国技师来到济南，实地检查了车辆，认为这辆“宝马”车质量有问题。但只答应维修，坚决不退也不给换，而且答复态度让牟先生很不满意。现在“宝马”车成了摆设，只能放在停车场。

　　 巧合的是，济南另外还有3辆同一型号的“宝马”车也出了类似的问题，经过多次维修都没有解决。车主纷纷要求宝马公司和维修厂退换车辆并赔偿损失。“牛”的不只是宝马

　　 通过这次买车、修车的经历，牟先生深切感受到高档进口车的“牛气”。

　　 “宝马745i”轿车新推出不长时间，厂家宣传该车性能先进，科技含量在高档车中屈指可数，济南没有卖的，牟先生是不远千里，“求着”厂家从大连买的车；济南也没有维修点，山东惟一的维修点在青岛，车出了问题，只能去青岛。按照常规，由此产生的费用，应该由厂家全部承担，但厂家根本不理这个茬。

　　 据了解，进口汽车中“牛”的不只是宝马。一些知名品牌的新车型、新款式轿车，在蜂拥进入中国的同时，售后服务网点却没有同步跟进，仍然是上个世纪八九十年代初期的架构。售后服务的维修人员不上门，要修车用户送来。修车需要配件，厂里却没货，快则一周两周，慢则一月两月。修理之后有问题，还要再走一趟。毕竟汽车是大物件，坏车尤其笨重，耽误使用不说，还给用户造成增加支出、耽误工作等麻烦。

　　 在济南主要经营国产车的王海亮说，现在轿车市场竞争很激烈，国产车可不敢这么“牛”！进口车这样，主要还是因为这样的高档车目前国内还生产不了，而且目前国内有关解决汽车纠纷的法律也不健全。厂家钻“三包”的空子

　　 进口车消费纠纷已经成为城市消费投诉热点。山东省工商局有关人员指出：目前的投诉主要集中在车的质量上。有的消费者新购买的汽车故障频发，严重的在使用中爆炸、刹车失灵、安全气囊无法打开等。而且，一些厂家、经销商以国家没有出台具体的汽车“三包”规定为借口，对消费者合理的退、换货要求，无理拒绝或故意拖延；有的虽同意退换，但由于汽车消费过程中产生的一系列费用难以认定，消费者的损失也难以得到赔偿，自己的合法权益得不到维护。

　　 山东省消协的有关人士分析说，进口汽车购买者维权难主要表现在六个方面：第一，责任认定难。厂方和经营者都是千方百计推托责任。第二，鉴定难。经营者采取不配合的态度，使鉴定提议得不到响应。第三，举证难。消费者遇到质量问题，如技术标准、维修记录等都不在自己手里，举证非常困难。第四，索赔难。尽管合同法、产品质量法、消费者权益保护法等都明确规定了对消费者的赔偿，可经营者都是百般推托，实际索赔很难成功。第五，修理难。尤其是进口车多数都是异地修理。第六，退换难。厂方总是坚持自己的规定，把“三包”变成“一包”或“不包”，有再大问题也是不退不换，限制了消费者的权利。

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